嘉宾：张帅
国金证券研究所董事总经理
新能源行业首席分析师
多次获新财富、水晶球、金牛奖新能源行业第一名
11月初，中石化和法液空签约推动氢能发展。氢能到底是一种什么能源，为什么人们对发展氢能争议较大，为何先发展锂电池而不是氢燃料电池？
氢能距离商业化成熟还有多远？
张帅说氢是人类能源中唯一可用在交通、发电和储能，横跨三个领域的能源，锂电基本上只能用在储能或者车上，不可能用来发电。之所以业界有很大争议，主因在于技术遥远，离商业化和盈利还有距离。尤其今年前10个月，全国的燃料电池汽车销售量仅仅1327辆。张帅认为与其用“盈利时间”不如用“成本下降”看行业前景，燃料电池最终成本可降到现在的几十分之一。
为何先发展锂电池而不是氢燃料电池？
张帅说先发展锂电其实很简单，锂电之前用在消费电子非常成熟，特斯拉开使用的电池就是直接拿18650的圆柱电池来做，但是没听说过之前谁在用燃料电池，它是要从头到尾重新构建一个完整的产业链。那么锂电与燃料电池之间有着怎样剪不断的关系呢？张帅认为他们互为补充，各有侧重：
值得注意的是目前燃料电池最核心的膜电极部分还没完全国产化。
氢燃料电池将“深蹲起跳”，低成本氢气或使中国“弯道超车”
张帅分析，在氢燃料电池制造方面，全球最好的是中日韩，应用方面是美国。在这样的格局中，恰好中国有一个独特的优势，就是具备大型氢基础设施，这意味着中国可生产早期做燃料电池所需要的低成本氢气，低成本氢气或可使中国“弯道超车”。最近美国发布了发展氢气路径图，到未来2030年，美国要做500多万台的燃料电池车，这是相当大量级的市场，张帅预期氢燃料电池将“深蹲起跳”。
