武汉作为燃料电池汽车发展重点城市之一，此前已有小批量燃料电池客车投入示范运营外，如今又有燃料电池物流车批量抵达，预计将会带来一番新景象。

来自至雅集团官微消息，12月6日下午，武汉跃裕新能源汽车销售有限公司（下称“武汉跃裕”）所购买的第一批燃料电池汽车从上海申龙客车有限公司（下称“上海申龙”）出发，并于两天后的12月8日抵达武汉。

上海申龙、武汉跃畅环达新能源科技有限公司（下称“跃畅环达”）、至雅企服和武汉跃裕等相关负责人出席了交车仪式。

图片来源：至雅集团官微

至雅集团官微发出的图片中，显示车型乃燃料电池保温车，并未透露本次抵达武汉的燃料电池汽车有多少辆，动力系统配套厂商是谁，将投入到什么应用场景中。至雅集团与武汉跃裕、跃畅环达之间又有怎样的关系，也未透露。不过，从过往曾经的公开消息中，可以略知一二。

从《新能源汽车推广应用推荐车型目录》来看，今年发布的第8批推荐目录中第一次出现燃料电池保温车车型，其中上海清能配套申龙牌 SLK5080XBWEFCEVQ燃料电池保温车，燃料电池系统额定功率60kW；亿华通配套的申龙牌 SLK5090XBWEFCEVH燃料电池保温车，燃料电池系统额定功率40.5 kW。

今年发布的第9批推荐目录中第二次出现燃料电池保温车型，仅一款，武汉雄韬氢雄配套申龙牌 SLK5090XBWEFCEVX燃料电池保温车，燃料电池系统额定功率48kW。从至今已发布的全部推荐目录来看，由上海申龙生产的，统共就出现过三款燃料电池保温车。

中国各地都存在地方保护主义现象。一般而言，为获地方补贴，燃料电池汽车动力系统一般由当地系统厂商配套，由此可以推断本次抵达武汉的燃料电池保温车的系统配套厂商大概率是武汉雄韬氢雄。本次抵达武汉的车辆有多少尚不清楚，但据了解配套总数或达百台。

资料显示，至雅集团成立于2010年，注册资本2亿，是一家囊括实业、融资租赁、商业保理、互联网技术等多个板块的集团化企业。据至雅集团CEO何昱介绍，集团是一家产融结合的服务平台，发展起始于特种汽车信息服务这一细分领域，整合项目企业与合作客户的双向需求，以跨界融合、产融协同的业务模式，面向全国市场展开综合信息服务。

跃畅环达成立于2019年2月，大股东是姚辰晖，占股95%，是国内知名的工程汽车运营商——山东环达旗下的氢能源新平台，主要对应于氢能源特种汽车的商业运营；武汉跃裕成立于2019年5月，姚辰晖占股5%，是该公司执行董事兼总经理，该公司也从事新能源汽车销售等业务。

今年7月，一场氢能源汽车领域的战略合作签约发布会在上海举行。发布会由跃畅环达、武汉跃裕主办，至雅集团是跃畅环达战略合作方，以配合协作的方式参与这次会议，向跃畅环达提供全方位的支持。会议完成了汽车生产厂、授权商和出租平台三方的战略合作协议，促成了武汉跃畅环达与湖北烟草、京东武汉承运商——武汉新松尚物流等五家用车单位的车辆租赁协议。

由此推断，武汉跃裕、跃畅环达作为本批燃料电池保温车的购买方、运营方，此前其实已经与车辆租赁方有战略合作协议，预计这批车很快将投入使用当中。

值得一提的是，至雅集团官微还显示本批车辆在雄众加氢站。雄众加氢站位于武汉开发区汉南薇湖路，由雄韬股份和武汉众义达石油有限公司合资成立的子公司——武汉雄众氢能有限公司投资建设，于今年3月投入试运行。预计本批车辆实际运行过程中加氢问题不大。

从2018年1月武汉出台《氢能产业发展规划方案》来看，在制储氢基础设施层面，聚集超过100家燃料电池汽车产业链相关企业，燃料电池汽车全产业链年产值超过100亿元；建设5-20座加氢站。

到2025年，武汉将产生3-5家氢能国际领军企业，建成加氢站30-100座。燃料电池公交车、通勤车、物流车等示范运行规模达到2000-3000辆。氢能燃料电池全产业链年产值力争突破1000亿元，成为世界级新型氢能城市。

截至目前，武汉实际投入示范运行的燃料电池车辆仅东湖新技术开发区3台，武汉经开区21台，距离目标差距还比较远，还有很大的发展空间。武汉跃裕、跃畅环达显然是瞄准武汉燃料电池汽车发展机遇，率先先行一步。