（浙江在线记者 潘海松）大约10年前，杭州就已出现共享汽车平台。时至今日，滚滚车流中，绿色新能源车越来越多，而以电动汽车为主力的共享汽车依然是凤毛麟角。

出行灵活便捷，价格又不高，还省去了买车的投入和养车的烦恼，大家一开始把目光瞄向共享汽车，看中的正是其高性价比。然而崭新的汽车过不了多久，由于缺少维护，车况一落千丈，电量不足又虚标续航里程，再加上服务网点覆盖有限借还不便等问题，暴露出共享汽车的短板。

目前市面上大量共享汽车可以说是汽车制造商为解决产品销路又充当服务商的结果，低端纯电动汽车唱主角，共享汽车成为新能源车的主要社会用途。汽车制造商布局出行服务，一时撑起了部分新能源车销量，然而在国家补贴政策收紧、我国汽车业整体滑坡的背景下，持续发展的道路并不顺畅。由于前期投入大、维护成本高，又受到停车场地、充电设施等诸多制约，大批共享汽车驶入“坟场”，陷入与共享单车一样的尴尬境地。

面对出租车、网约车的竞争与掣肘，共享汽车还在苦苦探索盈利模式。然而共享汽车使用效率高，可有效缓解道路、停车位等资源紧缺，符合绿色环保的发展理念。随着物联网技术与人工智能的快速发展，能不能解决共享汽车的痛点难点，会不会给共享汽车插上腾飞的翅膀，我们拭目以待。

这样的场景离现实或已越来越近，你通过互联网预约一辆车，当你走到上车点的时候，一辆自动驾驶的共享汽车缓缓停在了你面前。当你用车结束，它会继续根据系统指令自动开到指定地点。未来智能出行的新时代正是共享汽车大有作为的舞台。