“2019年说得最多的词就是‘太难了’，要想2020年实现市场迅速回暖不容易。”爱驰汽车品牌传播部副总裁金新10日在2020（第二届）海口国际新能源暨智能网联车展上受访时说。

中国汽车市场曾经的高歌猛进近两年明显变缓。中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠在展会上表示，中国汽车市场自2018年下半年以来连续17个月下滑，包括前几年发展势头很猛的新能源汽车从2019年下半年开始也出现连续下滑。中国汽车产业进入深度调整期，且市场调整远没结束。

但他表示，“中国车市的刚需还没有饱和，天花板还远没有出现。”从千人保有量来看，美国是中国的4倍多，欧盟和日本是中国的3倍多，中国汽车总量还有很大增长空间，但不会像以前那样爆发式增长，而是一个持续、曲折攀升的过程。

新能源车市场又将如何？“新能源汽车已成为全球各大汽车公司认可的未来趋势，有更多国际巨头看好新能源市场，纷纷推出新产品。”金新说，随着新能源汽车续航、充电、残值等“痛点”逐步消除，“新能源”市场会稳中有升。

合众营销公司副总裁李岷雪也坚信新能源是未来必然趋势。她说，随着用户了解程度的提升，以及品质不断升级，新能源汽车市场份额会不断增大。

王侠认为，随着很多新势力的进入，中国传统车企加大电动汽车的研发投入，跨国车企加快电动汽车研发步伐，新能源汽车无论是基础研究还是产品化应用都在不断取得突破。中国国家和社会资本对充电桩等基础设施的持续投入，正在改善消费者的用车体验，加上200万辆级的保有量以及100万辆级的持续增量，新能源车市场将迅速达到经济规模，形成其内生的发展动力。

国际品牌进军中国将带来怎样的影响？金新认为，这将带来新一轮的正向冲击，可再次孕育用户对新能源汽车消费的需求。过去5年多是国内新能源汽车品牌培育市场，随着特斯拉等国际品牌纯电动汽车进入，可让更多用户更好地认可新能源汽车。

中国机械工业联合会会长王瑞祥表示，中国有较强的人才技术积累和雄厚的产业基础，更有庞大的消费群体和不断升级的巨大市场，汽车产业发展具有巨大的潜能和优势。最近一段时间，中国就加快推进汽车产业结构优化、质量提高、水平升级、促进消费、步入高质量发展等做出了一系列部署，为汽车产业战胜困难，实现平稳健康发展提供了有力政策支持。

他认为，推进新能源和智能网联汽车发展要顺应全球化大势，需要更高水平的对外开放，走国际化发展之路。同时，推进汽车产业的转型升级，适应科技革命和产业变革带来的新变化，坚持创新驱动，力争在汽车电子化、智能化、互联网、共享化等方面实现突破。

王瑞祥建议，加强协同创新，攻关关键技术瓶颈，提升基础能力，加快实现纯电动、插电式混合动力、燃料电池等技术突破，推动产业整体水平不断提升。推动高水平合作，提升智能网联整车数字化和自动驾驶等先进技术，拓展汽车产业发展空间。推进企业联动和兼并整合，以及自主品牌提质升级，促进产业动能转换，培育、扩大新市场，特别是开拓多元化的国际市场。（完）