中国储能网讯：“这里我也宣布一下，大家很担心，去年7月1号退坡，今年7月1号还会退坡，大家放心，今年7月1号不会再进一步地退坡。”国家工业和信息化部部长苗圩在2020中国电动汽车百人会论坛上说道。此消息一出，便引发了汽车行业的普遍关注。

话音一出，引起行业期待

自2019年新能源汽车补贴退坡后，新能源车型产销量已经连续6个月同比下滑。车企生存压力显著增大，而消费者也掉转头向传统燃油车阵营。由此，行业内外对新能源汽车市场发展前景的质疑声愈来愈强。

“我们全年新能源汽车的产销量仍然超过了120万辆。11月份当月的销量已经达到了10.5万辆，12月份当月的销量达到了16.3万辆，已经恢复到退坡以前的平均水平，这表明退补带来的影响正在被生产厂家逐渐适应中。”苗圩有信心地说道。

2020年，是大多数汽车企业要在新能源汽车市场进行较量的一年。多款新能源产品将于今年入市进行竞争。若今年补贴果真不再退坡，那么无疑为国内新能源汽车制造企业打了一剂强心针。

多重政策利好露出 国家电动化战略坚决

本届百人会论坛上，相关部委都表明了国家对电动化的改革决心。国家发展和改革委员会副主任林念修表示，发改委将开展新能源汽车企业的清理规范工作，修订《新建纯电动乘用车企业管理规定》，优化产业布局和结构，进一步完善新能源汽车投资项目管理。

另外，在基础建设建设方面，国家的奖励力度也会加强。国家能源局副局长刘宝华表示：“我们将从支持探索创新充电商业模式、加快推动先进技术研发和推动充电服务平台整合发展三方面努力，配合相关部委指导各地完善充电设施建设奖补办法，切实发挥好奖补资金的导向作用。”

在管理规定逐渐完善，补贴奖励政策继续跟进的基础上，交通运输部副部长刘小明表示：“经过研究探讨，交通运输部规划进一步扩大推广领域，在城市公交、出租汽车、物流配送三个传统应用领域基础上，加上港口、机场、汽车租赁和邮政快递领域的推广，并提出了全新目标：到2020年，在交通运输领域应用新能源汽车将达到60万辆。”可见，2020年国家对发展汽车电动化的决心不减，战略布局将进一步深入，但是，这也仅仅是未来交通架构的起始点。

电动化仅是中国汽车变革的开端

中国电动汽车百人会理事长陈清泰在本届百人会上就表示，“电动化是汽车变革的引爆点，同时，将与汽车变革并行发展的是能源变革、新一代移动通信、智能交通和智慧城市。”

支撑汽车变革的是新能源和信息技术的快速进步与适应信息化社会的迫切需求，汽车必须由“信息孤岛”转化成“超级移动智能终端”。陈清泰认为，“电动车+互联网+自动驾驶与共享出行搭配，为再造城市交通体系展现了新的前景，并有望重构城市交通。”

根据多项研究表明，电动化、网联化、智能化的电动汽车将使共享出行的“人公里成本”下降40%左右；未来自动驾驶的共享汽车可以自行移动到出行需求点，实现无缝接驳。人、车、路实时共享交通信息，使出行效率提高。为此，汽车变革必须与能源革命、信息革命、交通变革和智慧城市很好地融合与对接。

“未来的电动汽车，将是存储和消纳绿色能源的基本单位；是智能交通、智慧城市的基本单元；是将新一代移动通信、共享出行链接在一起的节点，从而推动能源革命、信息革命、交通革命和消费革命，较大程度上破解长期困扰我们的能源、环境、城市交通等痛点和难点问题，并使消费者获得全新的出行体验。”陈清泰说。