中国储能网讯：2020年第一批推荐目录迎来动力电池系统能量密度“开门红”。

日前，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第1批）》，共有140款车型入围，其中纯电动车型135款，插电车型5款，燃料电池车型10款。

从车型来看，新能源乘用车33款、占比24%；新能源客车39款、占比28%；新能源专用车68款、占比48%。

从技术路线来看，搭载磷酸铁锂电池车型有104款，占74%；三元电池车型有29款，占比21%；锰酸锂电池车型3款，锂电池车型3款，钛酸锂电池1款，燃料电池车型10款。

在电池配套方面，宁德时代（63款）、亿纬锂能（13款）、合肥国轩（7款）、鹏辉电源（6款）、安驰科技（5款）配套车型数量排名前列。

作为2020年的首批推荐目录，本批目录的动力电池配套方面主要有以下亮点：

1、能量密度突破190wh/kg 外资电池加速渗透

在2019年第11批推荐目录中，国产特斯拉Model 3配套LG化学的电池，创造了外资车型配套外资电池获得中国新能源补贴的先例，意味着中国动力电池市场正式向外资电池开放。

而在本批目录中，韩国电池企业SKI通过其在华合资公司北京电控爱思开，配套了本土造车新势力中恒天智骏(赣州)汽车有限公司旗下的纯电动车型。这意味着SKI也可以获得中国的新能源补贴，而且是配套本土主机厂，这表明外资电池正在加快对中国电池市场的渗透，后期或将有更多中国主机厂选择外资电池品牌。

与此同时，SKI为中恒天智骏配套的电池系统能量密度达到了191wh/kg，创造了当前能量密度的新纪录，或将是NCM811电池。

这也表明随着补贴退坡和市场竞争加剧，主机厂从2020年开始或将对电池系统能量密度提出更高的要求，从而对高镍电池的市场需求大增上升。

2、高端车型增多 主机厂自主配套占比提升

随着国产版Model 3的量产和交付，2020年中国新能源汽车市场竞争将进一步加剧，从而倒逼中国主机厂升级其产品。

在本批公告中，包括小鹏P7、大众途岳EV、丰田奕泽、起亚k3、荣威Marvel X等中高端车型集中进入，目标直指国产Model 3。其中小鹏P7综合续航高达656km，打破广汽Aion LX的最高纪录650km。

值得一提的是，包括上汽大众、上汽集团、丰田、起亚、吉利、蔚来、奇瑞、零跑汽车、国机智骏、小鹏、威马等11家国内外车企直接或通过合资公司为旗下车型配套或供应总成，配套占比达54.55%。

对此，高工锂电对2020年第1批推荐目录的车型配套情况进行了分析，且看下文：

乘用车：SKI配套本土车企 能量密度创新高

在33款新能源乘用车车型中，纯电动车型有30款，插电式混合动力车型有3款。从电池技术路线来看，三元电池有24款，磷酸铁锂电池6款、锂电池（未注明类型）3款。

在电池配套方面，鹏辉电源/小鹏汽车（4款）、合肥国轩/华鼎国联/亿纬锂能/上汽时代/元齐新动力（2款）配套车型数量排名前列。

继LG化学进入2019年第11批目录之后，本批目录再次有外资电池进入目录可以获得补贴，表明外资电池正在加快进入中国动力市场。

在本批目录中，SKI为本土造车新势力中恒天智骏(赣州)汽车有限公司提供配套，配套车型为国机智骏GX5。该车型由SKI在华子公司北京电控爱思开提供三元电芯，国机智骏负责动力总成，电池系统能量密度达191wh/kg，创造了当前动力电池能量密度的新纪录。

很显然，随着补贴退坡和市场竞争加剧，中国动力电池市场对外资电池松绑开放已成必然趋势，有利于为本土主机厂提供更多的电池供应商选择，提升中国新能源汽车产品的竞争力。

同时外资电池进入中国市场也给本土电池企业产生了压力和挑战，倒逼本土电池企业进行技术升级和降成本，有利于推动中国动力电池产业的发展。

值得注意的是，在本批公告中，小鹏汽车申报了多款车型，包括首款智能轿跑车型P7。该车型搭载宁德时代NCM811电芯，由小鹏负责动力总成，系统能量密度最高达170wh/kg，综合续航高达656km。

此外，磷酸铁锂电池在乘用车领域也出现回暖迹象。在本批公告中，有6款乘用车配套了磷酸铁锂电池，其中鹏辉电源配套4款，主要配套通用五菱的宝骏牌A00级车型，续航里程在255km左右。

与此同时，比亚迪在最新一批公告中申报了多款乘用车车型，包括比亚迪汉EV/DM。该车型将搭载比亚迪最新一代的“磷酸铁锂电池——刀片电池”。

比亚迪宣称刀片电池的体积比能量密度比传统磷酸铁锂电池提升了50%，成本有望降低30%，寿命长达8年120万公里，能达到最高600公里的续航里程。

新能源专用车：比亚迪再添新客户 电池对外供货加速

在68款新能源专用车车型中，磷酸铁锂电池有62款，占比91%；三元电池有5款，锰酸锂电池1款。

在电池配套方面，宁德时代（37款）、亿纬锂能（6款）、安驰科技（5款）、合肥国轩/力神电池（3款）配套车型数量排名前列。

GGII统计数据显示， 2019年我国新能源专用车累计生产约7.3万辆，同比下降36%，动力电池装机量约5.41GWh，同比下降18%。

其中，比亚迪、合肥国轩、宁德时代、亿纬锂能、力神电池、苏州宇量、桑顿新能源、星恒电源、鹏辉能源、河南锂动等排名前十动力企业合计装机量约为4.86GWh，占新能源专用车整体的89.83%。

比亚迪夺得新能源专用车动力电池装机电量第一，主要是配套其旗下的纯电动重卡大幅增长。与此同时，比亚迪也为北京华林、中联重科、徐工机械、中天高科等多家其它主机厂的专用车配套供货，成为其动力电池对外开放的突破口。

在本批公告中，比亚迪还给扬州金威环保科技有限公司配套了一款专用车，这意味着比亚迪有新增了一家客户，为其动力电池在2020年大规模外供打下了基础。

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新能源客车：宁德时代/亿纬锂能/万向一二三配套前三

在39款新能源客车车型中，配套磷酸铁锂电池的车企有36款，锰酸锂电池的车型2款、钛酸锂电池车型1款，燃料电池车型8款。

在动力电池配套方面，宁德时代（25款）、亿纬锂能（5款）、万向一二三（3款）配套车型数量排名前三。

GGII统计数据显示，2019年我国新能源客车累计生产约8.1万辆，同比下降19%，动力电池装机量约14.73GWh，同比下降15%。

其中，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、合肥国轩、珠海银隆、盟固利动力、微宏动力、安驰科技、天弋能源、力神电池等排名前十动力企业合计装机量约为14.35GWh，占新能源客车整体的97.42%。

在本批公告中，有8款燃料电池车型入围，锂电池系统全部由宁德时代提供配套，氢燃料电池系统分别由潍柴动力（3款）、雄韬氢雄（2款）、海亿氢能/中车氢能（1款）。