美东时间2月4日，特斯拉股价继续攀升，盘中最高超过960美元关口，市值直逼1600亿美元。从300美元/股上涨至900美元/股，特斯拉用了不到3个月；若统计今年以来截至2月4日收盘计算，特斯拉股价累计涨幅超112%。Wind数据统计，截至前一个交易日（2月4日）市值计算，汽车制造行业中总市值排名前十的公司分别是丰田、特斯拉、大众、戴姆勒、通用、宝马、本田、福特、上汽和日产。

伴随着特斯拉股价的飙升，也带动着国内供应商二级市场走强。包括宁德时代、均胜电子、天赐材料等国内零部件厂商均公告了与特斯拉上海工厂的合作，并成功迎来了股价连续上涨。不仅如此，公开资料显示，股价大幅上涨的个股中，除了与特斯拉有直接合作的公司外，还有不少上市公司被市场视为特斯拉的二级、三级供应商。而在一众供应商中，宁德时代绝对是最为风光的一个。2月3日，宁德时代早盘低开高走，盘中一度逼近涨停。2月4日开盘后，宁德时代再次迅速封上涨停板。截至4日收盘，宁德时代报148.9元/股，总市值逼近3300亿元。

毫无疑问，此刻的特斯拉对国内新能源汽车行业的搅动作用再次被放大性发挥。根据宁德时代公告显示，拟与Tesla，Inc．以及特斯拉签订《Production Pricing Agreement （China）》。该协议中约定，宁德时代将于2020年7月至2022年6月向特斯拉供应锂离子动力电池产品。然而，随着宁德时代股价的大肆奔腾，不少市场人士也对这一态势产生担忧，在2月4日涨停期间，宁德时代则遭两大机构席位抛售，合计卖出1.53亿元。

行业分析，目前特斯拉产业的行情完全是跟特斯拉股价挂钩，美股特斯拉的股价，它实际上有逼空行情的存在，而逼空行情一旦结束，也有可能迎来反向调整。并且，市场对于新能源汽车产业链未来的发展，仍存在一定的担忧。新型电池技术创新联盟秘书长于清在接受媒体采访时指出，特斯拉也好，国内新能源产业链上市公司也好，近期有一点过度炒作了，毕竟实质性市场、国家政策补贴还存在一定不确定性。小鹏汽车创始人何小鹏就在微博表示，十年内，智能汽车会有多家市值在1000亿-10000亿美元的公司。但是汽车与手机差异巨大，很难形成巨大的赢者通吃和超高毛利，所以暂时没有看到当前如此高估值的逻辑。

值得注意的是，在经历了6天上涨之后，特斯拉在当地时间周三（美东时间2月5日）下跌17.18%，报734.70美元，市值蒸发200多亿美元，创下8年来最大当日跌幅，此次的跌幅也将前一天疯狂涨幅完全回吐。摩根大通认为，特斯拉目前的股价对一家汽车制造商来说被严重高估，在他们看来，特斯拉是一家汽车公司，而投资者却将其估值为科技公司。与此同时，巴克莱(BCS)将特斯拉的目标价从200美元/股上调至300美元/股，仍远低于2月5日734.70美元/股的收盘价。此外，还有部分分析师称，特斯拉股价有再次下跌的可能。

俗语说，十赌九输。不久之前，大众首席执行官赫伯特·迪斯向埃隆·马斯克发出的一个信号——大众正在剑指特斯拉。国内供应商们也要算算概率和收益，而不是盲目地“依附”入局。

新京报汽车评论员 刘阳 实习生 汪林