近日，嘉能可发布公告宣布，公司与三星SDI签订了5年钴原料供应协定，根据协议，嘉能可在未来五年内将向三星SDI供应2.1万吨的氢氧化钴。

行业观点认为，三星SDI此次签订钴原料长单，一方面是为了保障持续的原料供给，并将成本波动因素降至最低，另一方面是规避钴供应链环节存在的各种风险，确保采购符合国际标准及规定。

事实上，高工锂电注意到，从去年第四季度以来，三星SDI就在原材料供给保障上就开始持续部署。

2019年10月，三星SDI与优美科签署了一份为期多年的供货协议，优美科将向三星SDI供应总计80000公吨的NCM材料，交易时间将从2020年开始。

2019年12月，三星SDI与美国锂电池测试设备开发商Novonix签署交易协议，后者将向前者供应石墨负极材料，首批500吨预计将于2020年10月开始交付。

可以看到的是，三星SDI在上游原材料的布局节奏，与其在动力电池领域的市场谋局、产能部署与订单进展息息相关。

市场方面，三星SDI着眼于中国、美国与欧洲新能源汽车市场，并在相关地区开始规模化布局产能。

2019年6月，“三星环新（西安）动力电池有限公司扩建120Ah锂离子动力电池生产线项目”通过审查，该项目由三星环新建设，将建设一条540万块120Ah锂离子动力电池生产线，一条540万块37Ah锂离子动力电池生产线。

11月，三星SDI被报道将追加13.2亿美元投资，以扩建其位于匈牙利工厂的产能，以扩大其供应能力为宝马集团提供动力电池。

此外，在美国市场，三星SDI还计划投资6250万美元在底特律附近建设一座动力电池厂。

产能的部署需要下游客户与增量订单的支撑。目前，三星SDI主要合作客户包括宝马、沃尔沃、奥迪、大众、捷豹和菲亚特克莱斯勒等汽车制造商，市场主要集中欧洲的乘用车领域。

从增量订单看，2019年7月，三星SDI与沃尔沃集团形成战略联盟，专门为沃尔沃电动卡车开发电池组。

9月，三星SDI与等动力电池系统制造商Akasol在法兰克福国际汽车展上签署协议，三星SDI将于2020年至2027年向Akasol供应总容量达13GWh的锂电池电芯和模块。

值得注意的是，目前三星SDI在华动力电池业务仍然陷在“前路渺茫”的状态，而同时，中国本土动力电池企业依靠政府补贴的先发优势快速崛起，抢占了最大的动力市场份额，并在产品技术和成本等方面形成了一定的竞争优势。

与此同时，包括LG化学和SKI两家韩系电池企业也在中国、美国、欧洲大幅扩充动力电池产能以抢占市场先机，并与中国主机厂和电池厂实现深度合作，进一步提升其市场竞争力。

需要正视的是，三星SDI目前仍面临着来自市场竞争、资金风险、盈利能力等多重压力和挑战，最终能否实现逆袭还不得而知。