新基建概念大火后，充电桩跃入投资者的眼前。

虽有“基建狂魔”的美誉，但充电桩在我国仍然存在较大缺口。根据银河证券的报告，车联网平台接入充电桩100万个，覆盖80％以上市场和用户。数据显示，车桩比已由2015年的7.84：1，提高至2019年的3.50：1，虽然增长速度快，但规模仍与规划目标（1:1）有着不小的差距。

业内人士表示，新能源汽车的推广量、新能源汽车产品的成熟度等，均会影响充电桩行业的发展。同时，出租车、网约车等出行平台的电动化转型也大大鼓舞了充电运营商。

中金报告指出，随着新基建的“火热”，充电桩建设有望得到全方位提速。在建设过程中，要注意驱动公共桩建设提质及区域均衡发展。具体来看，增大直流桩占比（直流桩充电速度较快），缩小省份间保有量的差距。

另外，公共充电桩的建设需要协同场地、强电、充电运营商三方交流，唯有推动优质场站建设，完善配套设施申报流程，才能更好地推动充电桩建设。

第三，现存私人桩车桩比为3.8:1，仍有较大进步空间，可考虑推动小区、商场等停车位的充电桩建设。

最后，由于充电桩运营是重资产行业，只有当直流桩利用率高于8％（按60kW桩算）时才能实现盈利。因此，运营商在场站运营前期有较大的投资与运营亏损压力。分析师指出，要不断完善针对优质运营商的投资与运营，以推动社会资本加速充电桩建设。