国轩高科在模组层级提高LFP电池的能量密度，势必也将带动电池包能量密度的提升，有望使得其系统能量密度从目前的160Wh/kg再上新台阶。

3月6日，国轩高科工程研究总院院长蔡毅在接受彭博社采访时透露，“国轩高科正寻求在模组层级提高LFP（磷酸铁锂）电池的能量密度，并扩大其适用范围。”

动力电池应用分会数据显示，2019年国轩高科磷酸铁锂电池装机量约3.13GWh，国内排名第2。作为国内第2大磷酸铁锂电池制造商，公司在磷酸铁锂电池技术上的创新也有目共睹。据电池中国网了解，目前国轩高科磷酸铁锂电池单体能量密度实验阶段已突破200Wh/kg，系统能量密度达到160Wh/kg。

2019年，国内电池技术创新主要体现在电池系统层面，如宁德时代的CTP技术，比亚迪的“刀片电池”技术，都是基于系统层面的重大创新，使得电池包的整体带电量明显提升，如宁德时代使用CTP技术方案，也使得磷酸铁锂电池系统能量密度提升到160Wh/kg，达到国轩高科目前同等水平。

国轩高科在模组层级提高LFP电池的能量密度，势必也将带动电池包能量密度的提升，有望使得其系统能量密度从目前的160Wh/kg再上新台阶。

当前，新冠肺炎疫情仍在持续，对企业生产开工造成了困扰，并对产业发展造成了严峻挑战。在接受彭博社采访时，国轩高科董事长李缜表示，目前新冠疫情对整个汽车业及动力电池制造业的影响在合理可控的范围内，3-5月是一个重要的时间节点，他希望新能源电动汽车市场能够尽快回暖，国轩高科目前已有序复工复产，对新能源产业前景他表示乐观。他同时也指出，“如果在3月-5月这一状况仍无法改善，将会给我们的销售目标带来挑战。”

谈及挑战，李缜还指出，除了近期疫情影响带来的挑战，整个动力电池业还面临着补贴退坡及电池技术突破等挑战。

客户合作方面，蔡毅院长透露，国轩高科目前正与四到五家国际汽车制造商进行洽谈，以寻求潜在合作。

产能规划方面，未来国轩高科产能规划为100GWh，力争可以成为全球排名前五的锂电池供应商。

此外，国轩高科也在发力三元，公司三元软包电池项目也在稳步推进中。同时鉴于未来几年可能出现全球资源短缺状况，钴是三元电池材料中的关键材料。国轩高科与比亚迪和中冶集团还成立了合资企业，以确保镍和钴的供应，并正在寻求稳定的锂供应以降低电池成本。