当前燃料电池汽车在公交、物流领域示范运营形成一定规模，而探索全新应用场景的示范运营对于整个行业发展而言，意义重大。

近日，北京亿华通科技股份有限公司（下称“亿华通”）、北汽福田汽车股份有限公司（下称“北汽福田”）、中国石化销售股份有限公司北京石油分公司（下称“中石化北京石油分公司”）、北京民航机场巴士有限公司（下称“机场巴士”）达成氢燃料电池汽车运营合作意向，将在氢燃料电池汽车研发、生产、运营及加氢站建设方面深度合作。

一方面，氢燃料电池汽车在北京机场巴士的推广，有助于切实降低单位旅客综合能耗，提供低碳、便捷、舒适的绿色服务体验，为国内民航机场交通体系“油改电”提供积极探索。同时，也进一步丰富国内氢燃料电池汽车应用场景，为扩大示范运营提供了新思路。

另一方面，在上述四方合作中，除了燃料电池系统企业、车企、巴士运营企业以外，还有中石化北京石油分公司这一强大的能源公司加入，能够为车辆加氢提供切实保障，是重视车站联动，从而有效推动氢燃料电池汽车示范运营落地之举。

高工氢电了解到，目前中国氢能发展最大的障碍之一在于如何实现规模化和经济性，但尴尬之处在于，氢能各个环节不同程度存在矛盾：中下游的用量上不来，上游的成本降下不去。从基础设施来看，加氢站建设成本、数量少，车辆无处加氢，难以大规模推广；同时氢燃料电池汽车没普及，加氢车辆少，加氢站成本难回收，又掣肘着加氢站的规模化扩张。

高工产研氢电研究所（GGII）分析师表示：“‘车站联动’是解决加氢站和车辆运营的关键所在。加氢站在落地运营的同时，亦要保证运营车辆达到一定规模，才能确保二者良性互动。”

资料显示，中石化北京石油分公司是中国石油化工股份有限公司（下称“中石化”）全资所有的区域性大型专业销售公司，在存储、运输、分装、检验等环节拥有先进的设备设施，目前已利用其完善的营销网络与管理服务体系，积极布局加氢站建设。

中石化作为一体化的能源化工公司，提供了全国1/3的化工产品、60%的油品需求，是我国最大的炼化产品生产和销售企业。中石化的氢能来源包括制氢装置产氢、炼油重整副产氢和乙烯生产副产氢，是全球最大的氢气生产商和用户。公司充足的石化资源和熟练的制氢技术可有效支持氢能生产与供应。自2018年以来，中石化设立资本公司，携手知名产业链企业，设立氢能公司，建设加氢站及油氢混合站，氢能布局可圈可点，在行业内也掀起巨大波澜。

亿华通与中石化这一积极布局氢能的能源巨头联合，将切实解决车辆加氢难这一薄弱环节。

与亿华通重视车站联动逻辑相似的是，在上个月举行的日本展会上，重塑科技与轻程（上海）物联网科技有限公司、中石化氢能源（上海）有限公司三方通过云签约的形式签署了战略合作协议，共同构建以上海为中心，逐步辐射至长三角区域的氢能源应用场景。

未来，轻程物联网负责经营与管理氢燃料电池汽车应用场景，进一步拓展至市内物流、城际货运及长途运输。这些车辆将搭载重塑科技PRISMA 镜星系列燃料电池系统，并由中石化氢能源结合不同场景下车辆终端用户的加氢需求，在上海以及长三角区域选址推动油氢混建站的建设。很显然，重塑科技与中石化氢能源的合作也是为了克服加氢难这一瓶颈问题。