随着数字技术与网络技术的深入融合，数据正呈指数型增长，以大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术产业化应用为标志的数字经济，需要一套完整的数字化基础设施作为支撑。支撑传统产业向网络化、数字化、智能化方向发展的信息基础设施，如物联网、大数据中心、云计算中心等，将成为我国“新基建”的核心。“新基建”是供给侧改革的重要抓手，也是撬动经济社会效益的支点。在“新基建”的浪潮下，我国汽车产业将面临从上至下的全面革新与升级。从本期开始，本报推出“新基建激发汽车新制造”系列报道，从主机厂、全行业和从业者多个角度，解析“新基建”给汽车产业带来的新机会。

近日，中央提出加快推进重大工程和基础设施建设，加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。与老基建“铁公机”偏重消费端不同，“新基建”更多集中在制造端，如人工智能、工业互联网与大数据中心等。这与汽车产业高质量发展的内涵高度契合，激发汽车产业尤其是乘用车行业新制造、新生产，促进汽车企业高质量发展，加快行业数字化转型步伐，将是“新基建”带给汽车制造的新机会。

数字化改造箭在弦上

传统产业数字化改造和转型是“新基建”的价值所在，如以智能制造为重点推动企业数字化转型，以平台赋能为重点推动行业数字化转型，以生态建构为重点推动工业园区数字化转型。“新基建”将给工业互联网、5G、人工智能、数据中心加速发展，为汽车制造的数字化发展提供助力，也是汽车制造传统数字化改革转型的主要诉求。

早在2018年底，新型基础设施建设的概念就已经提出，加快5G商用步伐，加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设。“新基建”既包括增量的数字信息化基础设施建设，也包括存量的传统基础设施数字化升级配套设施建设，本质上是信息数字化基础设施，为传统产业转型增添网络化、数字化、智能化的成色。

中国工业互联网研究院院长徐晓兰认为，与传统基建时代不同，包括工业互联网在内的新型基础设施突破了“铁公机”和房地产为代表的基建模式，赋予数字化、网络化、智能化内涵，体现当今世界经济和中国经济发展趋势与内在需求。针对中小企业，在工业互联网赋能下，可以升级生产模式、强化供应链掌控力、提升融资能力以及共享智力资源，对于破解疫情下的发展困境具有重要意义。“新基建”之于经济具有重要作用，不仅拉动投资，更能培育新动能，由此带动新消费、新制造、新服务等新兴业态发展。

同时，徐晓兰指出，“新基建”将会带来数字基础设施建设大投资和数字经济商业模式大创新，汽车制造的数字化发展既依赖数字基础设施建设大投资，也将推进数字经济商业模式的创新发展。

以云数据运算中心为例，云数据库不仅将推进汽车制造的数字化发展，这种数字化运营的管理方式还可以推进设计验证的速度。长安汽车与腾讯打造的长安混合云计算中心，可以进行系列云设计，不仅节省设计验证时间，还通过大数据成果的转换提升设计效率。在更多生产数字化管理方面和企业日常运营层面，借助云计算、数据库、AI智能等各种数字化功能，它还可以为车企的数字化发展带来更加智能化的服务，推动汽车制造向数字化的智能化方向发展。更为关键的是，混合云项目建设还可在开放边界条件下，为更多的车企提供服务，从整体上提升汽车行业数字化、智能化的制造水平。

数字化管理前景广阔

值得关注的是，今年初，工信部刚刚发布了一份《2019年工业互联网平台创新应用案例名单》，多个汽车相关企业的案例入选：长沙优力电驱动系统有限公司的新能源智能车电池服务模式创新应用案例、上汽通用五菱汽车股份有限公司的基于云架构的数字化供应链协同制造平台、上海新朋联众汽车零部件公司的汽车零部件行业网络化协同应用案例、广西玉柴机器集团有限公司基于5G的通用设备智能运维应用案例等。

分析这些案例不难发现，互联网数字化的应用为汽车制造等相关企业的运营提供了极大助力。以上汽通用五菱股份有限公司的“基于云架构的数字化供应链协同制造平台”为例，该平台集成了上汽通用五菱供应商生产质量运行监控系统和供应商风险智能检测管理系统的功能，创新性的开发了平台化、专业化供应商生产运营管理系统MOS（Manufacture Operation System），覆盖了供应商从研发、采购、生产、质量、设备、仓储管理等全生命周期的管理过程，提供了供应商全业务过程的数据智能在线感知，构建的MOS数据集成分析监控中心，实现供应商生产运营全过程数据的集成分析和可视化、透明化管理。据了解，上汽通用五菱通过该平台，选择供应商开展信息技术应用及数字化工厂建设的试点示范，实现整车企业与供应链的数据、信息、资源共享，高效协同。以点带面，通过示范效应，以工业互联方式提高供应链信息化、智能化水平，逐步形成数字化供应链生态。

这一案例为更大范围内的汽车生产数字化成果提供了宝贵经验。当工业互联网、5G、人工智能、数据中心等新基建在更广泛的领域铺设，车企的数字化生产建设体系将更容易搭建，其成果也将突破个案，惠及整个行业发展。

数字化变革提升效率

企业借助“新基建”的战略机遇，加速企业数字化变革，以实现数字化商业模式创新转型升级，通过数字技术平台/数字装备、数字化运营、数字化服务、数字化生态、数字化创新，实现企业数字化转型目标，是“新基建”背后更大的机遇。按照企业运营流程环节，一般制造业企业的数字化管理分为基础管理数字化、生产数据数字化、营销环节数字化和服务环节数字化几个方面。基础管理数字化方面包括行政财务管理ERP/OA/HR信息化办公系统，比如疫情防控期间远程办公普遍应用；生产环节数字化主要涵盖工业互联网，提高自动化和智能制造比重，机器人在制造业中应用比例持续提高；营销环节数字化主要是利用电商和支付平台，整合线上线下渠道，实现营销环节的全面数字化；服务环节数字化主要是远程服务、机器人智能服务等。

事实上，在疫情防控期间，这些数字化成果都表现出一定优势。如位于疫情重灾区的威马温州工厂，因较高的自动化生产率为其复产复工提供极大助益。另外，疫情期间各车企展开的VR看车、云发布、云卖车也都是各种数字化服务的体现。疫情下，各种数字化服务先进性、便利性得到快速应用的同时，也对这些数字化技术的服务水平提出了更高的要求。借助“新基建”，提升这些数字化服务的基础建设力量，推升各项数字化功能的体现，将为汽车行业的数字化发展提供保障。

毕马威中国首席经济学家康勇认为，数据是新经济最重要的生产资料，将在未来社会发展中起到至关重要的作用。传统经济关注人和物的流动，而在新经济中，数据自由、快速的流动更为关键。高铁推动了社会资源的快速流动，对中国经济发展起到了很大的带动作用。相似的，5G也将推动数据的高速流动，对推动工业互联网、无人驾驶、智能制造、远程办公等起到非常重要的作用。“新基建”对汽车产业而言，也远不止提升市场销量和供应链管理水平这么简单。