在2022年冬奥会举办之前，构建绿氢加氢站网络，推广2000辆氢燃料电池汽车，张家口无论是氢能保障体系还是氢燃料电池汽车推广规模，都位居全国前列。尤其是在这么短的时间内，采用绿氢驱动氢燃料电池汽车，国内能做到的估计仅有张家口这一个城市。

近日，张家口市人民政府制定并下发的《张家口氢能保障供应体系一期工程建设实施方案》指出，冬奥会期间运行氢燃料电池汽车将达到2000辆，需要制氢产能每天达到34.1吨。为满足车辆用氢需求，方案明确两个总体目标：1、2022年冬奥会前，氢气产能实现1万吨/年；2、一期工程建设16座，其中2020年底前建成10座，2021年6月底前建成6座。

制氢方面——目前，张家口市已建成制氢项目2个，分别为海珀尔制氢项目一期、河北建投沽源制氢项目一期，按照方案规划，这两个项目预计将于3月底前投产；正在规划建设项目3个，分别为海珀尔制氢项目二期、河北建投沽源制氢项目二期、河北建投崇礼制氢项目，《方案》要求项目均在2021年6月底前建成。届时，制氢能力达38.1 吨/天，能够满足冬奥期间氢燃料电池汽车正常运行氢气需求量。

加氢站方面——方案提出，2020年底前建成10座加氢站，分别为海珀尔1座、市交投集团3座、河北建投和中石化合建3座、中油金鸿2座、国家能源投资集团1 座。2021年建设的6座分别为市交投集团3座、河北建投和中石化合建1座、撬装站2座。而根据报道，由中石化张家口石油分公司申请的加氢站项目，已在2月份正式获得张家口市崇礼区人民政府批复，即将投入建设。

“硬核”调度职能部门，为完成任务动真格！

高工氢电注意到，本次方案的最大特点是目标详细明确、完成时间节点清晰，同时各项任务具体到委办局的责任人，并制定了各种保障措施：

1、在可再生能源制氢电价上予以一定支持，优惠期5年；在加氢站正常运营后，对于日加氢能力在200-500千克的加氢站给予一次性400万元的建设补贴，对于日加氢能力在500千克以上的加氢站给予一次性 800万元的建设补贴。

2、市应急管理局要组织专门力量，研究制定加氢站建设安全标准和安全规范，确保在3月底前完成。市行政审批局、市生态环境局、市自然资源和规划局等部门，要细化审批流程，规范报批内容，明确调规、报件等办结时限，确保今年须建成的10座保障冬奥会加氢站项目的相关手续在3月底前办结。各有关县区政府、市交通运输局要加大监管力度，全力推进10座保障冬奥会加氢站的建设，确保11月底前完成建设任务。

市发展改革委、市能源局要充分发挥职能作用，大力推动海珀尔制氢项目一期、河北建投沽源制氢项目在3月底前投产；海珀尔制氢项目二期、河北建投沽源制氢项目二期、河北建投崇礼制氢项目在今年5月份开工，明年6月底前建成。

市住房和城乡建设局、市发展和改革委、市市场监督管理局、市城管执法局、市应急管理局、市生态环境局、市人防办等各职能部门要安排专人组成加氢站建设验收小组，做好加氢站建设达标验收工作，做到建成一座验收一座，确保10座加氢站建成即安全运营。

市氢能产业发展领导小组负责氢能保障供应体系一期工程建设统一协调管理。市发展改革委要会同市交通运输局和市城管执法局建立加氢站建设“月报季调度"制度，重点督促各部门责任分工落实情况、加氢站建设进展情况等，确保制氢项目和加氢站建设顺利推进。

据了解，本次方案是根据 《氢能张家口建设规划（2019-2035年）的通知》、（张政字〔2019〕24 号）《氢能张家口建设三年行动计划（2019-2021年）的通知》（张政字〔2019〕25号）要求特别制定。可以看到，张家口氢能产业发展规划形成了短中长期较为完整的规划体系。

紧握冬奥契机，能源巨头及领先氢能企业齐上阵

毫无疑问，政府力量无疑是带动张家口氢能与燃料电池产业发展的主力。与此同时，张家口自身拥有的丰富可再生资源，2022年举行冬奥会的契机，以及整个华北地区强大的科研力量、企业力量，都是不可或缺的重要因素。

在本次方案中所提到的负责制氢及加氢站项目的企业都大有来头。

张家口海珀尔制氢、加氢项目由亿华通动力科技有限公司（下称“亿华通动力”）投资建设，项目位于桥东区望山循环经济示范园区，占地面积50亩，建设包括1座制氢站（利用风电电解水制氢技术）和配套加氢站。一期项目建成后，可实现年产纯度为99.999%的氢气1600万立方米，建成后每天可为300辆氢燃料电池公交车提供氢燃料补给。

沽源风电制氢综合利用示范项目是河北省的重点项目，由河北建投投资，与德国McPhy、Encon等公司进行技术合作，引进德国风电制氢先进技术及设备，在沽源县建设200兆瓦容量风电场、10兆瓦电解水制氢系统以及氢气综合利用系统3部分。

河北建投是河北省的能源投资主体，主营业务为投资、建设、运营管理以电力生产为主的能源项目，公司电力业务以燃煤火力发电和供热为主，同时涉及核电、风电、水电等新能源项目投资。目前拥有控股发电公司10家、售电公司 1家，参股发电公司 12 家；截至 2019 年上半年，公司控制运营装机容量 780 万千瓦，控制在建装机容量70万千瓦，权益运营装机容量832万千瓦。公司拥有控股供热公司4家，参股供热公司2家。

中石化作为一体化的能源化工公司，提供了全国1/3的化工产品、60%的油品需求，是我国最大的炼化产品生产和销售企业。中石化的氢能来源包括制氢装置产氢、炼油重整副产氢和乙烯生产副产氢，是全球最大的氢气生产商和用户。公司充足的石化资源和熟练的制氢技术可有效支持氢能生产与供应。自2018年以来，中石化设立资本公司，携手知名产业链企业，设立氢能公司，建设加氢站及油氢混合站，氢能布局可圈可点，在行业内也掀起巨大波澜。

中油金鸿由金鸿集团控股。金鸿控股是一家集天然气销售、生态环保技术、新能源开发及资本、证券、金融一体的大型的产能集团，是专注于清洁能源、可再生能源能源的开发与利用、大气污染物治理工程为主要业务方向的综合性的投资集团。

国家能源投资集团由原来的神华集团和中国国电，于两年前重组而成的，是世界上最大的煤炭生产企业，也是最大的发电企业，还是最大的可再生能源企业。同时国家能源集团正在尽自己的一份力量推动氢能源产业的发展：制定国家标准方面，现在牵头制定两项国家标准，正在进行当中，还有一项团标也已经参与制定；牵头多项国家重点专项；面向高比例弃风氢热储综合能源网络研究，在张家口百兆瓦级的风光制氢关键技术的示范，为冬奥会做准备。

众所周知，目前广泛使用的氢源主来自化石燃料制氢、化工副产氢和可再生能源制氢，其中可再生能源制氢被认为是零污染可持续发展的，备受业界期待。

不过，风、光发电有很大不确定性，主要的特点是间歇性、波动性、随机性，尤其是风力发电随机性、波动性更加厉害。很难为负载提供一个持续稳定的电力供应，张家口风光资源非常丰富，但是由于电网难以承受，风光资源的开发还受到一定影响。在此背景下，唯有大型能源集团参与进来，才能真正将可再生能源制氢落到实处。显然，张家口已经充分调动了这方面的力量，才能让保障氢能供应体系不成为一句空话。

值得一提的是，张家口在一手保障氢能供应的同时，一手推动燃料电池汽车示范运营及产业链布局。落户张家口的亿华通动力是中国氢能第一股亿华通的控股子公司。经过多年深耕细作，亿华通已经成长为国内氢能与燃料电池领域的龙头企业，形成以自主氢燃料电池发动机为核心，包括双极板、电堆、整车控制器、智能DC/DC、氢系统、测试设备、燃料电池实验室全套解决方案等在内的纵向一体化产品与服务体系。

亿华通在张家口投建了中国第一条半自动化生产线，并配套建设了国内先进的垂直一体化测试体系，目前已完成了自主高性能燃料电池的批量化生产。公司配套的174辆燃料电池汽车已经在张家口示范运营当中，表现优异。

福田汽车位于张家口基地的项目一期氢燃料电池客车生产线已投产，未来将生产福田汽车全系氢燃料产品，助力张家口市构建京津冀地区绿色低碳发展新生态。