3月4日，中共中央政治局常务委员会召开会议，研究当前新冠肺炎疫情防控和稳定经济社会运行重点工作。会议指出，要加快推进国家规划已明确的重大工程和基础设施建设。要加大公共卫生服务，应急物资保障领域投入，加快5G网络、新能源汽车充电桩等新型基础设施建设（简称“新基建”）进度，要注重调动民间投资积极性。具体到新能源汽车，新能源汽车充电桩建设在“新基建”里面赫然在列，势必也将迎来发展新局面。

关于新能源汽车充电桩建设发展情况，基于新能源汽车国家监测与管理平台，得出以下结论：

3公里充电服务圈正在快速完善

根据公安部统计，截至2019年底，全国新能源汽车保有量达381万辆，占汽车总量的1.46%，与2018年底相比，增加120万辆，增长46.05%。其中，纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的81.19%。新能源汽车增量连续两年超过100万辆，呈快速增长趋势。

随着新能源汽车发展，对下游充电桩的需求也大幅提升。按照原有的国家规划：2015-2020年国家规划新增充电站1.2万个、新增充电桩480万个，2020年规划车桩比为1:1。车桩比1:1的意思就是说到2020年，一辆新能源汽车需要对应一个充电桩。可以说，新能源汽车产业的发展标志着充电基础设施重要性的日益增加，发展、布局、维护良好的充电设施体系迫在眉睫。

那么，近两年公共充电设施建设与使用发展趋势几何？好消息传来，目前根据新能源汽车国家监测与管理平台数据显示（如上图），新能源汽车国家监测与管理平台分别统计分析了2018年和2019年无私有桩车辆最长停驻位置与最近公共充电桩距离分布，根据统计，2018年不足一半（49%）的用户能在3公里以内充电 ，而在2019年这个数据则上升到63%，较2018年提高了14%。也说明我国充电场站建设正在快速推进，3公里充电服务圈正在快速完善。

公共服务充电设施先行，带动新能源汽车市场发展

一方面，充电设施作为发展新能源汽车所必须的重要配套基础设施，需要大力建设。另一方面， 充电设施密集度与使用强度则影响到附近新能源汽车销售状况。充电设施数量的大幅提升，将增大人们对电动汽车的购买与使用信心。

上图则更为直观的说明公共充电设施和新能源汽车市场发展的促进关系，新能源汽车国家监管平台通过平台内有效监测车辆数据，以季度作为时间单位，在全国范围进行测算，发现公共充电场站能够明显带动周边新能源汽车的数量增长，公共充电场站周边车辆密度（万辆/平方公里）从2018年的0.6增长到2019年1.02，环比增长67.2%，而非公共充电场站周边车辆密度2018年是0.3,2019年微涨至0.38，环比增长仅为18.8%。数据指明有公共充电场站周边的新能源汽车市场增长速度三倍于周边无公共充电场站。

进一步分析，通过充电设施密集度与使用强度，可以构建销售的热区，促进营销。所以，毋庸置疑，充电桩的建设关系到新能源汽车使用的便利性，也是新能源汽车真正实现市场化的重要保障。