一则因疫情漏掉的重要信息，虽然实际落地计划或将因疫情被推迟，但依然值得业界关注。

2020年1月19日，中通客车、亚星客车、宇通客车中标潍坊市公共交通总公司100台新能源公交项目，均为12米氢燃料公交车，中标金额分别为10396万元、7799.4万元、7797万元，总金额近2.6亿元，每台单价约259.92万元。

在去年8月23日，首批30辆潍柴氢燃料电池公交车经过前期试运行后，正式批量上线运营，潍坊打造了3条氢燃料电池公交车运营专线。在潍坊批量投放运营的氢燃料电池公交车由潍柴集团、中通客车联合开发。车长9米，搭载了潍柴燃料电池动力系统。

如果这100台12米氢燃料公交车能够在今年顺利投入示范运营，潍坊将累计拥有130台氢燃料公交车，形成直追佛山、上海、张家口等国内知名燃料电池公交推广城市的态势。

从中标企业来看，中通客车、亚星客车都属于山东重工集团旗下企业，而山东重工集团党委书记、董事长是谭旭光，他同时也是潍柴控股集团有限公司董事长。虽然本次潍坊氢能公交中标信息中，尚未显示燃料电池系统配套商，但大概率指向潍柴动力。

从车辆价格来看，本次12米氢燃料公交车的单台价格259.92万元相比于2019年初差不多类型的车辆单台价格下降了近36万元，降幅约13%。

根据2019年初张家口市区氢燃料公交车辆采购公开信息，向宇通客车、北汽福田和申龙客车三家车企共采购100辆11.5-12米氢燃料电池带空调城市公交车。按照中标结果推算，张家口100辆11.5-12米氢燃料电池带空调城市公交车单价约在296万元左右。

业内分析认为，国内燃料电池产业经过一年的阶段性突破，零部件国产化程度有所提高，助力国内燃料电池公交成本的下降。不过，整体而言，燃料电池系统成本依然处于高位，还需要继续通过关键材料和零部件的批量生产，以及提高比功率来降低燃料电池系统成本。

潍柴领衔，产业集群形成

虽然本次潍坊氢能公交中标信息中，未显示燃料电池系统配套商，但大概率指向潍柴动力。

资料显示，中通客车、亚星客车都属于山东重工集团旗下企业，而山东重工集团党委书记、董事长是谭旭光，他同时也是潍柴控股集团有限公司董事长，中国重型汽车集团有限公司党委书记、董事长，潍柴动力股份有限公司董事长、CEO。

要说中国商用车行业权利最大、威望最大的人，没有人能和谭旭光比，他不但把潍柴从一个小厂做成了现在世界级的动力企业，而且还手握陕重汽、中国重汽和中通客车的大权，发动机、卡车、客车全有，几乎握住了半个商用车行业的命脉。

业内相对一致的看法是，燃料电池商用车是未来3-5年的推广应用重点，而谭旭光一手布局燃料电池核心部件，一手握有商用车资源，又有“大本营”山东省政策的扶持及国内氢能“东风”的相助。所以，如果说中国前几年的燃料电池电堆市场主要属于国鸿氢能的，那么接下来潍柴将强势占据有利位置。

事实上，潍柴已经做好了充分准备。众所周知，其是巴拉德第一大股东，占股19.9%。根据双方于达成的战略合作协议，潍柴动力与巴拉德在潍柴巴拉德中分别持有51％和49％的股权。潍柴巴拉德的生产工厂位于山东，预计将于2020年上半年投入运营。

高工氢电获悉，潍柴巴拉德工厂一旦投入运营，将开始制造下一代LCS燃料电池电堆和基于LCS相关的燃料电池模组，为中国市场的燃料电池电动车辆提供动力。潍柴巴拉德计划实施两轮班工作制，初期生产能力为20,000个燃料电池电堆或10,000个燃料电池模组。

去年12月16日，巴拉德动力系统宣布收到合资企业潍柴巴拉德价值1,920万美元（约合1.34亿人民币）的膜电极组件采购订单，根据膜电极组件长期供应协议计划在2020年完成交付。可以预见，潍柴巴拉德工厂必将在2020年实现燃料电池的大规模生产。

值得一提的是，目前山东省氢能产业已呈现出蓄力发展的良好态势，除潍柴集团、中通客车以外，还有东岳集团、兖矿集团等为代表的一批氢能开发应用的龙头企业。产业链的逐步完善也有利于山东氢能产业的发展。

潍坊领先，山东氢能崛起

潍坊此次大手笔采购氢能公交，加上此前已展开示范运营的30辆氢能公交，潍坊成为山东省氢能公交推广暂时领先的地级市。这不仅得益于潍坊本市政策的支持，也离不开山东全省范围的推动，以及其他兄弟城市的联动。

今年1月，潍坊市发改委牵头制定了《潍坊市氢能产业发展三年行动计划（2019-2021年）》，经市政府常务会议研究通过，以市政府办公室文件印发实施。《行动计划》提出了六大任务，同时还布局了六大工程。包括突破核心技术、打造氢能产业集群、建设低成本氢气供应体系、布局建设加氢站、加氢示范推广等多项内容。

而在此前，潍坊市市政府印发了全国首个汽车加氢站具体管理办法——《关于做好全市汽车加氢站规划建设运营管理工作的意见》（潍政办字〔2019〕61号）。

高工氢电梳理发现，山东省印发了《山东省新能源产业发展规划（2018-2028年）》。《规划》指出，要加快布局氢能前沿产业、培育壮大氢能特色产业集群、组织实施氢能产业与应用融合示范区，到2028年，全省氢能产业产值力争突破500亿元。

除潍坊之外，济南、青岛、济宁等山东省地级市纷纷响应省政府号召，出台政策推广氢能产业。在2019年，潍坊、聊城、德州等已开始小批量展开燃料电池汽车的示范运营。

其中，氢璞创能联合山东氢能在山东德州推广30辆燃料电池物流车示范应用，是山东省首批氢能物流车示范运营项目；聊城首批30辆氢燃料新能源公交车投放K11、K351两条公交线路，成为山东省内第一个将氢能源车规模化投入公交线路运营的城市。此次投入运营的氢能公交车系中通客车开发的第三代燃料电池公交车，车身长9米，单车价值约150万元。