中国储能网讯：有人说，造车新势力跨过交付元年之后，就将迎来两极分化的关键之年，这一年，或许决定了谁能渐行渐远，而谁又将被淘汰出局。然而，就在被称作“生死之年”的2019，有一家造车新势力不仅造车，还做了许多不可思议的事：向电动汽车最薄弱的环节——耐寒性发起挑战，在“中国冷极”呼伦贝尔根河的见证下，成为中国首个成功挑战最高纬度冬季穿越的纯电动车队；作为一家整车企业，率先推出电池终身质保和官方二手车品牌……这家新势力企业就是威马汽车。为何要做这些看起来与“造车”并不密切相关的工作？威马汽车似乎在下一盘很大的“棋”？威马汽车创始人、董事长兼首席执行官沈晖说：“我们以用户痛点为创新的起点，不仅仅是解决日常用车场景下的痛点，更要想在用户前面，甚至是用户还没有想到的痛点，不断突破，为用户带来靠谱的产品和服务。”

■从蓝海到红海用户成为决胜关键

如果说，2018年销量的首次下滑代表着中国汽车整体市场从增量市场转变为存量市场，那么，从2019年开始，中国新能源汽车市场也逐渐开始从过去的“蓝海”变为“红海”。

2019年3月，新能源汽车补贴的大幅退坡拉开了新能源汽车产业经历转型升级“阵痛”的大幕，当市场成为检验品牌的重要标准，多年来行业里存在的“虚火”开始消退，“泡沫”慢慢消散。根据中国汽车工业协会（简称“中汽协”）统计，2019年11月，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9％和43.7％，这是自去年7月以来单月产销连续下滑的第5个月。

另一方面，在巨大市场前景的感召下，跨国车企纷纷加码新能源汽车市场的布局。据不完全统计，仅是2019年广州车展展出的22款纯电动车型中，就有10款来自外资和合资车企，不仅在售价方面与同款燃油车的价格差距不大，而且大多参展车型都具有400公里以上的高续驶里程，再加上品牌影响力作为背书，“洋品牌”的入场必将使国内新能源汽车市场竞争更加激烈。

“内外夹击”之下，造车新势力的2019年也变得愈发艰难。在2019年的上海车展期间，至少还有18家造车新势力参展，但到了接近年尾的广州车展，却只看到了10家造车新势力的身影，这一年，造车新势力“欠薪”、停工和裁员等负面消息不绝于耳。未来的道路艰难而曲折，新势力车企该如何做才能“杀”出重围？以威马汽车和蔚来汽车为代表的头部企业给出了答案：用户，是决胜的关键所在。

■因为产品所以选择

正如沈晖所言：“造车新势力第一波流量红利已结束，而增量订单的产生则依靠产品质量、服务品质和用户情感等多个方面。”自成立以来，威马汽车始终把用户的痛点作为产品规划的重心，从安全到功能，从研发到生产，无一不体现出对用户需求的精准把握和深刻洞察，C-NCAP碰撞测试的五星成绩就是最好的佐证。

2019年7月，威马汽车、蔚来汽车和小鹏汽车完成了造车新势力的“首撞”。作为事先并无充足准备、完全依靠产品自身质量过硬的“抽检选手”，威马汽车顺利拿下五星评价，在乘员保护、行人保护、主动安全三方面均有良好表现。更加值得一提的是，此次碰撞测试采用的是《C-NCAP管理规则（2018年版）》最新标准，较之前增加了包括行人保护、车辆自动紧急制动系统评测在内的10项升级，相较之前更加注重对每位交通参与者的主动安全保护评估，威马EX5凭借着领先同级的多项主动安全和被动安全技术，拿下了难度系数更大的五星好成绩。

显然，威马汽车并不只满足于C-NCAP的五星成绩，他们想要提供给用户的，是具有更高品质的产品，可以与传统燃油汽车相媲美的电动汽车。2019年，在“2019海南国际新能源汽车拉力赛”上，威马汽车一举拿下了SS5第五赛段（儋州-海口）的分站冠军，荣膺“最佳智能交互体验纯电汽车品牌”，依靠的是超强动力、长续航能力和高安全性的硬核实力；在素有“中国冷极”之称的根河，全新上市的威马EX6 Plus在﹣30℃极寒条件下自由穿越，成为了中国首个成功挑战最高纬度冬季穿越的纯电动车型。

表面看来，出征“海南国际新能源汽车拉力赛”，在呼伦贝尔根河向极寒气候发出挑战，威马汽车参与的都是非电动汽车优势领域的竞争，毫不夸张地说，是用自己的“短处”去比较他人的长处，但也正是这样的“反其道而行之”，恰恰充分彰显了威马汽车对自身产品品质的自信，也证明了沈晖所说的，“做一款全世界首个能挑战传统燃油车的智能电动轿车。”

当然，应对上述挑战并非“匹夫之勇”，反而是威马汽车解决用户痛点的重要举措。一直以来，新能源汽车用户都有一个共同的抱怨——电动车到了冬季，续驶难免大幅缩水。能挑战根河寒冬的威马EX6 Plus，搭载了威马汽车独创的热管理2.0系统，还首次新增了冬季续驶增程系统，采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热，可节省约20％的电量用于续驶，相当于NEDC综合工况下突破性地提升了100公里冬季续驶，让电动车主能与燃油车主一样，不惧严寒。

■因为服务所以信赖

2020年，“90后”就要满30岁了，这一代消费者在互联网和智能手机飞速发展环境中成长，他们的需求早已不再是物质层面，而是上升到了精神层面。面对成为汽车消费主流的新生代，汽车企业只有深刻洞察用户和市场供需的矛盾，不断解决矛盾并最终达成平衡，才能达到满足用户物质和精神双重需求的目标，从而在激烈的市场竞争中脱颖而出。2019年，威马汽车率先推出电池终身质保和官方二手车服务也正是基于这样的考虑，看上去是“多管闲事”，实际上却在营销服务方面做到了快人一步，想用户所想，急用户所急，尽自己所能来满足新一代汽车消费者在精神层面的需求。

近年来，电池安全成为用户最为关心的话题，虽然许多新能源车企都提出了拥有核心技术的电池安全技术，但要让消费者放心，这显然还不够。威马汽车在采用了符合德国汽车工业联合会标准的方形电芯模组，配备全天候电池包恒温热管理系统和独立液冷循环，确保自主研发的电池包防水防尘等级达IP68级别的基础上，从2019年7月1日起正式实施动力电池终身免费质保政策，成为全球首个提供动力电池终身质保服务的新能源整车企业，可以说，在技术和服务方面给用户提供了“双重保险”，电池安全问题不再是用车困扰。

如果说安全问题是新能源汽车用户的第一大担忧，那么新能源汽车保值率太低就是紧随其后的第二大苦恼。中国汽车技术研究中心有限公司资深专家、汽车技术情报研究所总工程师黄永和告诉记者，按照国际标准，我国新能源车上牌后3年，残值仅为新车的10％～20％，相较之下，雷诺的Zoe可以达到42％，日产聆风为45％，许多消费者不愿意购买新能源汽车正是基于这一方面的顾虑。

关于这一痛点，威马汽车发布了智选官方二手车品牌，构建以“四直”模式贯穿二手车全生命周期的再营销生态体系，官方认证3年保值率超60％，成为我国第一家官方直营二手车的新能源车企、第一家建立官方二手车检测体系的新能源车企、第一家开创二手车新零售模式的新能源车企，为产品价值做背书，同时也彰显了对产品和品牌的强大自信。

在满足用户需求的道路上，永远没有尽头，有理由相信，只要随时关注用户痛点变化，真正做到“以人为本”，威马汽车必将能在更加残酷的市场竞争中一马当先，成为引领新势力乃至中国新能源汽车的标杆企业。