今年6月，湖北宜昌秭归港岸电示范项目正式投运。秭归港岸电示范项目是三峡坝区岸电实验区4个示范项目之一。在国家电网有限公司的统筹安排下，国网湖北省电力有限公司高质量、高标准完成了岸电设施及配套供电项目建设任务。此外，为了实现长江流域岸电交费的互联互通和统一结算，国网电动汽车服务有限公司成功研发了岸电云网平台，助力客户用上方便电和快捷电。

“黄金三号断电完成，准备离港。”11月23日20时，“长江黄金三号”电机员陈力通过手机APP断开岸电电源，线上结算了6664千瓦时电量的电费。自此，三峡坝区岸电实验区秭归港用电量突破400万千瓦时，跻身长江内河岸电第一港。

秭归港岸电实验区自6月20日运营以来，已为777艘次游轮提供400.66万千瓦时电量，相当于替代燃油940吨，减少有害气体排放2961吨，帮助客户节约用能成本约320万元。

应用新技术确保船舶10分钟接电

得天独厚的旅游资源和地理位置让秭归港成为湖北省秭归县到重庆市三峡旅游线路的重要枢纽。

秭归港作为三峡坝区岸电实验区建设的4个示范项目之一，在建设阶段就面临很多难题。“这些难题被一一破解，诞生了一系列专利，形成了多项国家标准。许多新技术为秭归港岸电系统可靠应用提供了保障。”负责岸电系统建设的湖北宜昌供电公司营销部主任荣延海说。

三峡坝区水位垂直落差达30米，斜坡长度超过100米。保障靠港船舶可靠用电，需要实时调整重达上千斤的电缆，如果不用机器操控，需要20多人肩扛手提根据水位变化完成。

供电存在难题，船舶受电同样不容易。港口停靠的游轮多，且存在多船并靠情况，而跨船供电没有先例。另外，游轮载客量大，发电机功率达500千瓦，对供电的可靠性要求非常高。

为了解决这些难题，秭归港岸电实验室创新运用了靠岸浮动式供电系统，通过10千伏岸基供电电缆智能收放技术、低压大容量上船技术、游轮并靠岸电供应技术等，实现了电缆自动化展放、多船并靠级联。实验室共推出6种典型岸电模式，满足三峡坝区船舶各种停泊方式下的岸电接入。

今年2月，交通运输部等4部门及国家电网有限公司、南方电网公司联合发布《关于进一步共同推进船舶靠港使用岸电工作的通知》，对新建船舶提出配备受电设施要求，统一岸电系统接插件标准，有效保障了船只接电的便捷性和可靠性。目前，包括“长江黄金3号”游轮在内的已完成受电设施改造的6艘游轮接电只需要10分钟。

多方合力推进岸电系统应用

4月15日,湖北宜昌长江三峡岸电运营服务有限公司正式揭牌运营，成为长江流域首家专业化岸电运营服务公司。

岸电运营服务公司由国网湖北省电力有限公司、三峡电能（湖北）有限公司、国网电动汽车服务湖北有限公司合资组建，主要为三峡坝区船舶提供岸电设施联网、便捷用电、智能运维、增值服务等业务，全面推进岸电系统在港口应用。

“我们建了‘长江岸电服务群’，里面有我们的服务人员、港口管理人员、船舶工作人员。船舶停靠前预约，到了就能接，接了就有电。”11月25日上午，正在检查岸电系统的岸电运营服务公司副总经理李兴衡说。他的手机上显示：“黄金6号预计15点到港，预定岸电港位。”“巴东楚天长江传说轮17点45分到港，请预定岸电港位。”

从当初的“要”船舶用岸电，到如今预定泊位“抢”用岸电，岸电已经受到越来越多的船主青睐。

李兴衡介绍，岸电运营服务公司充分发挥专业优势，加强岸电示范项目运营管理，在岸电推广应用过程中，与船方、港口方建立了“港口方组织、岸电方管控、船舶方配合”的接电协同工作机制，确保船舶随到随接、即接即用。此外，为了保障用电安全，岸电运维人员每日分时段对岸电系统开展例行巡检，及时消除设备缺陷及隐患，在特殊时段协调厂家驻现场参与运维，保障岸电稳定、可靠。

岸电云网平台让用电方便又省心

11月24日，重庆冠达“世纪宝石”号在秭归港趸船上稳稳停靠。船员张常成在岸电运营服务公司工作人员的配合下，几分钟内便完成接线。他随后用手机扫二维码，游轮瞬间有了电。

“以前靠岸时，要提前启动辅助柴油机发电，麻烦不说，停靠期间还要白天黑夜地守着，噪声大得受不了。现在靠岸有专人服务，省心省力还省钱。”张常成说。

为了实现长江流域岸电系统统一收费，国网电动汽车服务有限公司研发出具有跨省、跨流域收费（服务）功能的岸电云网平台，从客户的需求出发，从接电和交费两个环节着手，让岸电成为真正的“方便电”和“省心电”。平台设计的“扫码送电、一键断电”使用模式让客户可以在无人指导下使用。

平台不仅方便使用，也方便管理。岸电运维人员可通过平台远程送电和断电，查询、统计客户用电信息等。客户可通过平台在线查找岸电桩，提交用电申请，查询实时及历史用电信息等。

“此外，客户通过手机APP支付电费后，发票由国网电动汽车公司开出来，我便将发票送达到每一个客户手中。”宜昌供电公司员工黄治玮说。