中国储能网讯：10月新能源汽车产销量数据一出，市场悲观情绪蔓延。质疑初衷、质疑路线、质疑模式……声声入耳；张三挂牌拍卖、李四被传破产、王五携利器而入……市场风云密布。毋庸置疑，新能源汽车市场的确与节气同步入冬了，风霜雪雨中的新能源汽车行业隐藏着哪些危机？行业竞争将如何破旧立新迎接春天？本期产业透视与您共同探讨。

核心提示：

1、6月后新的补贴周期内市场下行趋势进一步增强，全年完成150万辆的销售目标希望渺茫；

2、纯电动市场下行压力倍增，市场亟待安全可靠、贴近个体消费者需求、体验良好的纯电动车型出世；

3、淘汰赛的发令枪已响，唯补贴而忽视需求的企业和产品正面临生死考验；

4、中国品牌独步新能源车市的时代已经结束，合资品牌的进入将引发竞争格局大变。

两个扎心的交叉点：150辆的年销目标能完成吗？

2015年，国内新能源乘用车批发销量首次超过10万辆关口，是年销售17.7万辆，同比增长202%；2018年批发销量突破100万辆大关，达到102万辆，同比增长83.3%。对于2019年的销售目标，1月份中汽协预期是160万辆，7月份下调至150万辆。

中汽协最新公布的数据显示，今年前十个月国内新能源乘用车的批发销量是85.8万辆，累计同比减少了45%，只完成下调后年销售目标的57.2%。再交两个月的成绩单2019年它就过去了，150万辆的目标要实现看起来是悬了。

从前十个月的销量曲线看，今年出现了两个危险的交叉点，一次是6月份，月销量首次同比下滑，打破月销量多年保持连续同比增长的神话；一次是10月份，销量同比大跌45.3%，几欲击穿2017年10月的水平。