当前国内燃料电池行业处于起步阶段，多一个城市推动燃料电池汽车的发展，意味着整个行业发展多一份希望。
11月20日消息，在位于盐城高新区大马沟公园边上的创咏加氢站内，盐都区人民政府、盐城高新技术产业开发区、盐都市公共交通总公司、江苏兴邦能源能源科技有限公司等单位成功举办了UNDP-GEF氢燃料电池公交车上线启动仪式，同期创咏加氢站投入运行。
此次投放的公交车被命名为K11线，10辆氢燃料电池公交大巴均由南京金龙客车制造有限公司生产，位于盐都区的江苏兴邦能源科技有限公司（下称“兴邦能源”）提供车上使用氢燃料电池动力总成，额定功率为30kW，电堆提供方是广东国鸿。
盐城创咏加氢站占地6990平方米，由盐城创咏加氢站管理服务有限公司投资建设，上海舜华新能源系统有限公司提供综合整体解决方案，该站日加氢能力可达1000千克。该加氢站目前由盐城紫源天然气有限公司提供氢源。
盐城创咏新能源投资有限公司、盐城黄海新能源开发运营有限公司、盐城紫源天然气有限公司、兴邦能源分别拥有盐城创咏加氢站管理服务有限公司55%、20%、20%、5%股份。
值得注意的是，作为UNDP-GEF全国五个氢燃料电池汽车示范运营城市之一，江苏盐城曾被寄予了深厚希望，但现实中的发展脚步却比预想慢了许多。如今10台氢燃料公交终于正式上线，接下来是否能启动加速引擎，给更多企业发展带来更多的发展机会，并成为推动长三角氢走廊建设的有力一环？
盐城发展氢能的“失望”与“希望”
早在2014年，科技部联合GEF、UNDP在北京、上海、郑州、佛山、盐城等五个城市推进“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”第三期工作，以加快燃料电池汽车在国内的产业化和商业化进程。
业内人士表示：“盐城当初能够入选UNDP-GEF全国氢燃料电池汽车示范运营的五个城市之一，是因为这里有天生的风和光、天生的电，是能成为‘氢都’的地方。同时盐城非化石能源制氢有无限潜力，也有可能成为全国最大的氢气制造基地。”
盐城海岸线长，拥有十分丰富的风电资源，可利用海上风电波谷电制氢，同时盐城每年有1.5-2万吨盐化工废氢可以利用，变为制氢“燃料”，保障制氢耗能需求。并且盐城拥有潜力巨大的土地后备资源，可快速布局氢能生产、储存、运输、加注等一系列基础配套，拥有发展氢能产业的良好条件，是名副其实的“东部沿海绿色氢谷”。
不过，潜在氢源最为丰富的盐城，却在示范运营项目中落后了。
2016年10月，全国首条氢能源城市公交车示范线路在佛山正式开通；2018年8月，由宇通客车提供的3辆氢燃料电池公交车，作为郑州市首批氢能客车投入727路公交线路运行；2018年9月18日，5辆福田欧辉12米氢燃料电池城市客车交付北京公交集团，10月在北京公交384路投入运营，成为北京首批正式运营的氢燃料公交车；2018年9月27日，上海首条燃料电池公交线路正式上线，投入嘉定114路运营。
这其中的原因有很多。
从区域来看，北京、上海是直辖市，郑州是省会城市，都有较雄厚的城市综合实力，北京、上海更是高校及研发机构林立；相比之下，盐城在行政级别及城市综合实力上稍逊一筹。此外，盐城与上海、南京等城市距离不远，交通也便捷，这让它虽能享受到一些产业辐射，但同时由于其并不在长三角核心区域，很难吸引人才、留住人才，尤其是高端人才。
从政策来看，江苏如皋、苏州、张家港等多地地方政府对氢能发展扶持力度大，大力吸引企业入住，逐渐形成产业集群。盐城虽有将氢能纳入“十三五”清洁能源发展规划，政府官员在一些场合有“零星”地释放出发展氢能信号，但缺少具体的地方扶持政策。目前燃料电池系统集成商仅兴邦能源一家，关键部件等产业链配套企业缺乏。
值得注意的是，今年3月21日，盐城响水县陈家港化工园发生震惊全国的特大爆炸事故。4月4日，江苏盐城市市委常委会召开会议，决定彻底关闭响水化工园区。同时，要举一反三做好化工整治工作，根据江苏省化工行业整治提升方案，进一步抬高盐城市化工园区、化工企业整治标准，支持各地区建设“无化区”。
江苏省大幅缩减化工园区，盐城市关闭响水化工区、整顿化工行业，表面上看，与发展氢能并无直接关联，但据了解，当地政府受此事件影响，发展氢能步伐的确因此而放缓。原本计划利用本地丰富化工副产氢的盐城，未来供应上也会因此受些限制。
如今盐城燃料电池公交车上线，加氢站也投入运行，是一个好的开端。这给了以兴邦能源为代表的燃料电池企业新的希望。
高工氢电了解到，兴邦能源成立于2015年，公司主营燃料电池系统业务，后又发展出燃料电池发动机及电堆检测平台业务。公司燃料电池产品既应用于汽车领域，也应用于固定式发电站。
盐城此次投放的10辆燃料电池公交车就由兴邦能源配套。车型很早就入选了工信部公告，燃料电池系统额定功率仅30kW。目前该公司能够量产45 kW、60kW的燃料电池系统，同时正在开发80 kW、100 kW的大功率燃料电池系统。
值得一提的是，当初兴邦能源为了克服盐城人才招聘相对困难的问题，同时为了更好的发展，公司在加拿大设有研发中心，在上海、深圳成立了子公司负责研发和销售，而盐城作为研发和生产基地。
对于兴邦能源而言，起初冲着盐城而来，有成果但不及预期，当然未来希望还在。
业内分析认为，盐城作为长三角氢走廊的最北端，是整个长三角地区的重要一环。虽然过去其因为种种原因，氢能发展步伐偏缓，但作为氢都的发展潜力依然存在。期待盐城氢能发展规划的出台，给企业更多的发展信心和明确的发展希望。
