中国储能网讯：中国汽车工业协会数据显示，今年1至9月，我国汽车产销量达1814.9万辆和1837.1万辆，同比下降11.4%和10.3%。我国汽车产销量已连续15个月同比下降，其中新能源汽车也连续3个月下降，消费动能仍处于不足状态。

业内人士表示，新能源汽车销量下滑或与补贴退坡有直接关系。并由此导致企业大规模生产和促销新能源汽车的积极性有所降低。此外，随着技术的发展，新能源汽车产品更新迭代速度突飞猛进，品牌升级快、降价也快，不少消费者处于观望状态。

可以预见，中国汽车市场将迎来产业调整期，产业转型、优胜劣汰、提高产业集中度成主要发展趋势。

车市遇冷、新能源汽车增速放缓。北京汽车集团却为被寒潮笼罩的汽车市场平添一丝暖意。数据显示，在2019年上半年汽车销量同比下滑12.4%，新能源汽车市场增速回落62个百分点的情况下，而在今年上半年，北京汽车自主品牌综合销量达到8.28万辆，其中新能源达到5.4万辆，同比增长263.6%。新能源汽车销量比重大幅提高，占比达到70%。

不仅如此，近日，随着BEIJING-EU5缓缓驶下生产线，北京汽车株洲生产基地实现第100万辆整车下线。

随着补贴退坡的加速，新能源汽车行业的转型将进一步提速。业内人士普遍认为，未来车企的核心竞争将转至通过技术创新来提升产品质量和产品体验，以获得市场认可和市场占有率。在新能源汽车的“下半场”竞争中，自主品牌或将实现弯道超车。

这与北汽致力于打造自主品牌的理念不谋而合。北汽转型升级之路与其聚焦“新四化”发展和新能源化发展密不可分。

“面临智能化、网联化、电动化、共享化的时代大潮，北京汽车将以更完备的产业链，助力株洲基地取得更大的成就，迎接北汽自主品牌更加光明的未来。”在下线仪式上，北汽集团党委书记、董事长徐和谊说。

北京汽车股份有限公司副总裁黄文炳在接受采访时表示，目前，北汽正处于“高、新、特”的时期，正从追求规模向高质量发展阶段转变。在自主发展过程中，随着市场用户需求的升级，产品必然要走高质量发展的道路。自主品牌的发展一定要聚焦高质量、高效率、高效力。同时，在新技术领域，北汽未来会更多地聚焦在技术先行，让产品的技术底蕴能够更具竞争力。同时，会聚焦细分主流市场，持续打造适应新品牌调性的A级区间产品，包括纯电动和混动产品等。此外，北汽将在新的5G时代下、新的第四次工业革命变革情况下打造特色。按照集团内部“新四化”要求，打造生态圈。通过持续升级，让未来的生活更加丰富多彩，适应未来人类高质量发展的要求。

据了解，2017年5月，株洲基地“智能、透明、互联、绿色”的现代化二工厂建成投产。与此同时，一工厂产品、工艺全面升级换代。由此，一个以新能源汽车为特色，以智能化、网联化为特点、年产50万辆规模的汽车产业集群加速成形。