11月11日，中国汽车工业协会发布10月汽车产销数据。商用车产销分别完成35.8万辆和35.7万辆，比上月分别增长3.9%和4.8%，比上年同期分别增长7.7%和7%，与乘用车市场的“一片凉凉”相比，商用车产销数据表现亮眼，市场加速回暖。

点评：

10月整体汽车销量继续下滑，同比下降4%，在车市寒冬中，商用车回暖态势明显，在各地加快更新淘汰及投资拉动等因素的影响下，本月商用车继续保持较好的增长势头，涨幅与9月相比有扩大的趋势。

点评：

10月货车销量增长趋势明显，重型、轻型、微型车辆销量全面回暖，“大吨小标”事件对自卸车、轻卡市场的影响逐渐退却，在冬季取暖需求的带动下，煤炭、天然气运输量增加较快，牵引车增长势头迅猛，国三车置换对货车市场的影响依然在延续。

点评：

10月客车销量呈整体下滑态势，高铁、地铁、私家车、共享出行、共享单车等多元化交通方式的发展对客车的长期影响仍然在持续。短期内，客车市场仍难以明显回暖，客车企业要做好应对市场长期变化的准备。城市公交车仍然是未来一段时间客车市场的主力军，在坚决打赢蓝天保卫战的要求下，纯电动客车和清洁能源客车的市场份额将会呈现增长态势。

点评：

2019年新能源汽车补贴退坡4个月以来，新能源商用车下跌幅度有持续扩大的趋势。根据当前市场反馈情况来看，新能源商用车在燃料成本节省方面并不明显，同时购置成本较高，与传统能源商用车相比没有显著优势。新能源商用车在使用过程中仍然面临着续驶里程短、充电不方便等难题，其行驶稳定性难以满足商用车高频次、高使用率的需求，新能源商用车距离真正的大规模商用还有很长的路要走。