8月18日，中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）、北京理工大学电动车辆国家工程实验室、清华大学电池安全实验室、新能源汽车国家大数据联盟在京联合发布了中国新能源汽车评价规程（以下简称“评价规程”），并公布了摸底研究性测评结果。
■3个维度20余项测评 客观反映新能源汽车综合性能
该评价规程以国内市场主流车型为测评对象，融合单车测评和大数据评价，对测评车辆展开“能耗、安全、体验”三大维度的测试评价。
发布会现场，北京理工大学电动车辆国家工程实验室主任、新能源汽车国家大数据联盟秘书长王震坡表示，评价规程从前期沟通到正式发布，历经3年。作为四方组织和机构联合参与的一项重要工作，评价规程发布的宗旨和目的是针对政府、车企、消费者需求，科学客观地进行新能源汽车的测试和评价，并且适时、适度、有针对性地进行测评结果等相关信息的公开发布。
据了解，评价规程在“能耗、安全、体验”三个维度下确立了20余个测评项。
谈及具体的测评内容和方法时，王震坡告诉记者，在能耗维度测评环节，通过120公里/小时高速巡航，-7℃、23℃和35℃不同温度下的WLTC测试循环，120千瓦30分钟快充三个方面进行实车测评，并通过大数据对车辆一定周期内的能耗及续驶里程稳定性进行评价。
在安全维度方面，通过150毫米和300毫米涉水、高压触电防护、冷却系统失效以及过度放电四大方面进行实车测评，并通过大数据评价车辆在一定周期内过温报警情况进行监控和打分评价。
在体验维度环节，通过1公里最高车速、0～100公里/小时、0～50公里/小时、80～120公里/小时加速试验，开展对车辆动力性能的评价，通过怠速、匀速80公里/小时、匀速120公里/小时试验对车内噪声性能进行评价。并以大数据监测的车辆里程和电池能量衰退情况、电池故障率、里程信赖和充电时长等方面，对车辆体验性能进行大数据分析和评价。
综合单车和大数据两个方面测试和评价，通过“G、A、M、P（即优秀、良好、一般、较差）”四个评分档对新能源汽车进行综合打分。
■完成4款车型测试 能耗表现“拖后腿”
按照计划，评价规程发布后，每年将针对国内新能源汽车市场的主流车型展开测评，并分两次将结果公开发布。
中国汽研动力总成技术研发中心副主任、新能源汽车评价规程管理中心（以下简称“管理中心”）办公室主任欧阳告诉记者，今年截至目前，管理中心已经自购4款主流纯电动汽车并按照评价规程初步完成了摸底测试。“目前总体的测试结果显示，得分普遍相对偏低，其中能耗维度的测评结果是主要拉分项。”欧阳说。
参评的4款纯电动车型标定续驶里程均高于400公里，且均为目前市场保有量超过3000辆的自主品牌产品，其中包含3款SUV和1款轿车。4款车型在整备质量、电池系统电量、冷却系统方面存在一定差异。
测评结果显示，4款车型总分相对偏低，其中1款车型获良好评价（A），2款车型获一般评价（M），1款车型获较差评价（P）。导致分数偏低的原因主要是能耗维度得分偏低，4款车型出现了2个较差评价。
除了能耗“拖后腿”之外，欧阳表示，基于4款车型样本的测试评价，管理中心在能耗、安全、体验等维度展开测评后还有不少“新发现”。“通过测评我们发现，参评的4款新能源车型‘怕冷不怕热’，在低温、高速巡航下续驶里程大打折扣。另外，相比目前的NEDC循环工况，WLTC工况下车辆续驶里程缩减幅度从11.3％到38％不等，部分车型在-7℃低温情况下续驶里程减少一半（51.5％）；和常温WLTC工况相比，120公里/小时高速巡航时续驶里程平均衰减29.5％，能耗率增加超过四成。”他说。
对此，欧阳表示，摸底测评结果显示，目前纯电动汽车“怕冷”、高速续驶能力不足的问题依然存在，如何改善纯电动汽车的低温适应性，发挥纯电动汽车的高速巡航能力，是摆在行业面前亟待解决的问题。另外，在测评中发现，WLTC更贴近消费者使用工况，同时公告中标定的续驶里程与消费者实际使用中的续驶里程之间偏差较大。
■测评体系逐步完善 结果预计年底发布
随着测试评价规程的正式发布，相应的测评计划也将陆续开展，管理中心每年发布两次测评结果，首批测评结果将于今年年底发布。
据悉，未来评价规程将持续完善，继续加强针对安全维度测试评价的探索研究，探索电磁兼容与防护、碰撞安全、电池一致性、底部球击、IPX9、充电安全等维度测评研究，不断完善测评体系，更全面、客观地反映新能源汽车的真实性能水平，构建透明、公正的新能源汽车消费环境。
“当前我国新能源汽车产业正由政策驱动转向市场驱动，可以说谁了解终端消费者的需求，谁就掌握了市场的制高点。希望评价规程能为行业产品品质评价塑造一个衡量标尺，同时为消费者购买和使用新能源汽车提供参考依据。同时，为企业在后补贴时代的加速转型提供助力和服务。”新能源汽车国家大数据联盟理事长张相木说。
中国汽研董事长李开国在发布会现场表示，中国新能源汽车评价规程旨在打造中立、公正、专业的测试评价平台，致力于为消费者买车、用车提供参考依据，理顺市场需求和产品品质之间的关联，充分建立起消费诉求与产品开发之间的纽带，引导整车和零部件企业产品的优化升级，促进中国新能源汽车产业链向更安全、更高效的方向发展。
