近日，潍柴宣布首台国产200吨以上氢燃料-锂电池混合能源矿用卡车自卸车成功下线。该车是由潍柴动力、中国氢能联盟、国家能源集团联合研发，核心控制系统则由中车永济电机公司提供。

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据永济电机方面介绍，公司2019年4月开始与潍柴集团共同研制电动矿卡新能源车，用氢燃料电池-锂电池混合能源系统替代传统的柴油机发电机系统。

资料显示，控制系统采用降压斩波的方式，驱动电机功率达1100kW，具有牵引和制动功能，在运行中防滑（防空转）,能够实现最高限速控制，差速控制，运行中的状态检测和显示，过压、过流、接地等保护。

氢能重卡替代柴油重卡除了节能减排的优势，在使用成本上也较为划算。

如果以每辆车每天45次往返计算，那么一辆车每天可节省20吨燃油，相当于节省21,739升柴油（1升等于0.92千克）。以节省一公升柴油和减少2.63千克二氧化碳为基础计算，相当于每辆车每天减少57174千克二氧化碳排放量（约57吨），并且具有显着的节能效果。

事实上，自江铃重汽第一款氢燃料电池重卡登上工信部目录之后，国内燃料电池重卡产品开始持续亮相，包括上汽红岩、大运、陕汽等均推出了氢燃料电池卡车产品。在应用方面，在青岛港已经上马氢能牵引车进行示范运营；山西长治市计划投资18亿元，签署了《长治市氢能重卡物流示范园区建设项目战略合作协议》；河钢集团也正在推进氢燃料电池重载卡车示范运行，试图打造工业副产气制氢—氢燃料电池重卡物流产业链条。

随着潍柴氢电混合自卸车的现身，国内氢能重卡领域的竞赛开始进入新阶段。高工氢电将持续关注报道氢能重卡行业的发展态势。