在出行需求日益增长的今天，不论是地铁或是高铁，都成为人们出行重要的交通工具，轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点，但其线路绵长，运维成本一直高攀不下，运维效率也无法保障。

国家“十三五”战略性新兴产业发展规划明确提出推进轨道交通装备产业智能化、平台化发展，围绕“中国制造2025”战略，高端装备、新材料及智能制造产业有望实现突破发展，引领中国制造新跨越。

城市轨道交通运营检修维护装备体系都将向智能化、无人化转型，原有装备将逐步完成智能升级，新建体系将直接采用智能化的运营检修维护装备，轨道交通的不断发展，催生了运维市场广阔的市场空间，中国轨道交通智能运营检修维护装备体系将迎来巨大的发展机遇。

2012-2018年我国轨道交通运营里程走势图

注：数据来源自网络

伴随着政策的出台及市场的需求，凭借英博电气出色的技术能力，“弓网关系检测装置”应运而生。

传统综合检测车上的检测是间断性的检查，检测车得到的数据是一种非实时的 “静态数据”，与实际运营车辆产生的运营中的弓网数据存在较大差异，且不能检测出弓网燃弧等需要弓网载流条件下的各类动态参数。而英博电气生产的的“弓网关系检测装置”则是实时持续的检查，得到的数据是“在线数据”。显然运营车辆的“在线数据”对于提高线路运营水平更有实际应用意义。

“弓网关系检测装置”应用于高铁、轨道交通行业，检测系统采用了非接触测量，不和受电弓发生任何接触，保证了安装监测设备列车的弓网关系和非安装监测设备的列车弓网关系的一致性。通过地面分析系统得出的数据，可以有效的预判弓网状态，避免事故的发生，符合“预测修”的发展理念，兼有节约线路检修天窗点、节约跟车人员等众多优点。

车顶设备：监测单元，采集数据

车内设备：处理单元，分析数据

注：（根据车辆实际情况确定形式）

车底设备：补偿单元，补偿车体运动产生的振动误差

系统可以安装在综合检测作业车，也可以安装在运营车辆上，支持全天候工作，主要检测内容包括两大部分：

接触网几何参数检测

包括接触网多条导线的导高、拉出值、双支接触线位置关系等几何数据参数

接触网物理性能检测

包括接触网磨耗、接触网运行时温度、接触网燃弧等数据参数

弓网关系参数检测

包括弓网冲击力、弓网运行视频等

本系统主要采用非接触测量无损技术，综合使用各类测量传感器，采用现在最新的传感器技术、计算机技术、工业控制技术、软件工程理论和网络工程技术，由检测设备（高速激光相位扫描仪、激光雷达或高速相机等）、工业控制计算机、工业数据采集卡、射频定位校正设备、振动补偿检测设备、弓网视频监控系统、多媒体显示、无线通讯设备、电源系统，以及车载数据处理系统和工作站后台处理系统等组成。

中国铁路的发展规模决定轨道交通在线监测系统的需求量。《铁路“十三五”发展规划》明确提出，到 2020年中国铁路营业里程将达到 15 万公里以上。“高铁、轨道交通建设将形成巨大的产业链条，铁路营运所需电气化列车数量的急剧增加，会导致轨道交通在线监测系统需求量的急剧增加,因此,轨道交通在线监测系统的应用前景十分广阔。”