在近一年的时间里，恒大动作频频，几乎每个月都会刷新在造车领域的进度。继入主瑞典电动车品牌NEVS、控股世界顶级跑车品牌柯尼塞格、收购泰特机电，将世界顶级轮毂电机技术收入囊中之后，恒大造车“国际化”版图再次扩张。

日前，记者从恒大方面了解到，7月23日，恒大与德国hofer公司在斯图加特签订战略合作协议，双方在德国合资成立的恒大德国hofer动力科技公司正式揭牌。

根据协议，恒大持有合资公司67%股份，德国hofer持股33%，合资公司拥有德国hofer在动力总成领域的前沿技术及顶尖研发制造团队，开发应用全球领先的三合一动力总成核心技术，并在中国打造全球先进的研发生产基地，Johann Hofer亲自担任合资公司董事长——这意味着，继先进轮毂电机技术之后，恒大手中再添一项顶级动力总成技术。

再扩技术版图 获取顶级动力总成技术

hofer动力总成集团创建于1980年，是汽车动力工程领域的国际龙头，拥有国际一流的三合一动力总成设计及生产企业，在德国、美国、英国、意大利、奥地利等国家拥有15个研究机构及4个合作生产基地，拥有超800名科研专家和专业工程师团队。

得益于强劲的产品性能和产研实力，德国hofer已长期与奔驰、宝马、奥迪、大众、捷豹、兰博基尼、菲亚特克莱斯勒等全球知名车企合作。

对于此次合作，恒大集团董事局主席许家印表示，新的合资公司将充分发挥双方在技术、人才、资本等各方面优势，大力推进世界最顶尖三合一动力总成技术的发展，将合资公司打造成为全球最强大的新能源汽车动力总成研发制造企业，真正实现合作共赢。

恒大为何如此重视动力总成系统？又为何选择与德国hofer结盟？有业内人士指出，动力系统是决定新能源汽车动力性能的关键，而德国hofer的产品代表了目前世界最高水准，可在降低产品体积的同时大幅提升功率密度，为整车带来更强的加速性能、更持久的续航能力以及更大的座舱空间。

一直以来，积极吸收世界级先进造车技术，是恒大造车坚定决心的重要表现之一。许家印也曾多次在内部会议强调，“恒大新能源汽车的发展定位，就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。”显然，与德国hofer合作，进一步巩固了恒大造车的技术及性能优势。

坚持“技术为王” 恒大造车稳步前行

在恒大看来，在新能源汽车的发展浪潮中，单纯依赖商业模式的变革很难带动产业壮大，但通过技术的革新却可以实现。中国新能源汽车企得以强大的核心要素就是拥有先进技术，而想要拥有先进技术，“国际化”是绕不开的路径，通过合作或并购握有先进技术的国际企业，并将国际先进技术与理念本地化，进而消化吸收，为己所用。

自今年1月以来，恒大通过一系列国际合作，将世界顶级的整车制造、动力电池、轮毂电机等多项硬核技术融汇成先进产业链闭环，此次与德国hofer合作则是其不断强化产业链，巩固产业优势。此外，恒大还在广州、沈阳建设新的生产基地，进一步夯实量产能力。

不难看出，“技术为王”是贯穿恒大造车棋局的精神内核之一。凭借一系列布局，恒大逐渐在新能源汽车领域形成了自己的技术优势，再加上从研发生产到销售全产业链布局的加持，恒大离“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标仿佛越来越近了。