20日，记者从广东省物流行业协会主办的第三届国际物流创新展上获悉，珠江水系首艘纯电动客轮项目启动，本月底开建，预计10月下水。同时获悉，广州籍以天然气或电力等清洁能源为动力的船舶，将获得船舶动力系统成本30%的补贴。

纯电动客轮将于10月底下水

广州海事通船艇科技有限公司（下文简称“海事通”）董事长夏禹介绍，该型纯电动客轮总长23.95米，宽6.75米，设计吃水0.95米，可搭载150名游客，采用600V直流电、纯锂电池为动力驱动。

该型船舶在运行过程中不排放油污、废气、PM2.5颗粒污染物，实现零排放和无污染，噪音低于50分贝（普通客船是65分贝）。

此外，该船舶还具备自动驾驶功能、快速启停、长续航备用电池、定速巡航功能、超级充电等先进的技术设计优势，能以400千瓦时的电池容量获得最大100公里的续航里程和最高12节（20公里/小时）的航速。

目前，该电动客轮已完成了产品研发的工作，预计将于本月底开工建造，10月下水，12月初完成首航。

据统计，当前经营珠江游的船舶28艘，多以柴油为动力；此外，在提供高端、小型、个性旅游方面的游船供给能力偏弱，且存量船舶的总体外观及结构较为老旧。而纯电动客船的投入使用，将有助于珠江游船舶市场转型升级。

广州籍天然气或电力船舶可获30%补贴

据了解，除珠江水系首艘纯电动客轮的设计建造之外，今年5月，海事通也已经对广州市一艘100吨级的公务执法船舶电动化改造提供了初步设计，并以其为范本，探索和开展与海事、港航等相关单位在公务船“零排放”改造上的合作。

早在2017年11月，由广船国际建造的世界内河首艘两千吨级电动货船便在广州南沙成功下水。本次电动客轮项目的正式启动，既是电动货船设计建造经验的成功推广，也是船舶行业在珠江水系打造打通客、货轮电动船全产业链的有力尝试。

广州生产力促进中心主任苏雄斌表示，广州已于今年1月正式印发《广州港口船舶排放控制补贴资金实施方案》，规定以天然气或电力等清洁能源为动力的新增或改造的广州籍船舶，将按照船舶动力系统成本（包括电池及电力推进系统）的30%予以补贴，其中珠江游船舶给予40%的补贴。对于与电动船相匹配建设的充电桩等设施，按照港口岸电设施建设补贴条件与标准进行补贴。