在工信部公示的第320批新产品公告中，北京现代首款纯电动SUV——昂希诺EV进行了申报。而在6月1日开幕的2019深港澳车展中，笔者有幸静态体验了这一款车。

北京现代昂希诺EV是一款小型SUV，新车长宽高是4195*1800*1580mm，轴距是2600mm，车身大小与北汽EX3、比亚迪S2等车型相差不大。

从外观上来看，北京现代昂希诺EV沿用了海外版现代KONA EV的设计风格，也与燃油版车型相差不大。但车头部分将原来的大嘴中网换成了封闭式进气格栅，LOGO后方是充电插口，匹配大面积矩形纹理设计，整体营造出运动的视觉效果。

而车尾部分取消了排气口，并采用了分体式灯组，与前大灯相呼应，层次感很强。

内饰方面，新车配备7英寸数字仪表盘及7英寸悬浮式中控大屏，并将机械式换挡改为按键式换挡。

整体来看，昂希诺EV的中控台采用了大面积搪塑材质覆盖，实体按键使用了银灰色镀铬装饰。而座椅舒适性还挺高的，柔软度适中，但是后排的空间并不充裕，只是小型SUV的平均水平。

配置方面，据悉，昂希诺EV将提供主/副驾驶座椅加热、电子手刹、无钥匙进入、AUTO HOLD自动驻车系统等配置，以及盲点预告、车道保持辅助、前方碰撞预告等等安全配置。

需要特别指出的是，目前包括北汽EX3、元EV、比亚迪S2等车型在内的大部分国产纯电动SUV，基本上都配备了上述无钥匙进入、前方碰撞预警等等安全及智能配置。因此，昂希诺EV的配置并没有太多的“过人之处”。

动力方面，根据工信部320批新产品申报消息来看，昂希诺EV搭载了由大陆汽车提供的电动机，最大功率达到150kW，并配备了宁德时代三元锂电池组，NEDC综合续航尚未公布。

不过，有北京现代高管透露，昂希诺EV的动力性能将与海外版车型相当，工况续航将超过400km。

资料显示，海外版车型KONA EV有两个版本，一款是搭载了64kWh电池组和最大功率150千瓦的电动机，另一款则搭载了39.2kWh动力电池组和最大功率99千瓦的电机，其中长续航版本车型在WLTP工况标准下续航里程为482公里，NEDC工况标准下续航里程为542公里。

结语：

北京现代曾是国内乘用车产量最快突破900万辆的大企业，同时曾经连续4年的销量突破百万辆。

但是，近几年北京现代的销量不断下滑，已经连续几年销量不足百万辆。其中，2017年、2018年北京现代全年累计销售82万辆和79万辆，同比下滑42.4%和3.7%。

那么，昂希诺EV能否助北京现代重回“百万销量时代”？

作为一款小型纯电动SUV，相对于同级别的北汽EX3、元EV535等车型来看，北京现代昂希诺EV的优势并不明显。

首先，从车身空间上来看，昂希诺EV的空间也只是达到了小型SUV应有的水平，并没有太大的惊喜。

其次，根据北京现代相关高层透露，昂希诺EV的NEDC综合续航将超过400公里，这一续航也只是跟当前国产纯电动车的综合水平相当。

最后，尽管昂希诺EV的内饰设计秉承了合资品牌一贯的质感，但整体还是传统车的风格。关于电动车的关键性能，昂希诺EV还是比较保守的。

不过，相比别克VELITE 6、日产轩逸EV、理念EV等合资纯电动车型，北京现代昂希诺EV在续航、动力等方面的优势还是较为明显的。

至于昂希诺EV未来能有怎样的表现，还要看其定价等具体的销售策略。据《高工车评》了解，昂希诺EV的海外版车型在美国市场起售价为29,995美元（约20.23万元），这一价格在中国小型纯电动SUV市场显然是过高的。

同时，燃油版的昂希诺国产后的价格为12.99-15.59万元，高于此前国内合资小型SUV售价最高的本田缤智，而同平台的奕跑也才7万元起。

由于售价较高，加上品牌无吸引力，北京现代昂希诺（燃油版）的销量并不高，上市首月交出4000多台答卷后，始终没有突破三位数。

目前，国产小型纯电动SUV的补贴后售价大多数在15万元以下。为此，《高工车评》认为，如果国产后的昂希诺EV没有吸引人的定价，恐怕难以成为北京现代的拳头产品，也难以与国内北汽EX3、元EV535等车型竞争。