6月4日，首届“SNEC2019国际储能和氢能及燃料电池工程技术大会暨展览会”在上海举行。业内人士分析，本次会议与展览会是在“氢能与燃料电池”相关技术发展热潮的背景下召开的，对于推进“氢能与燃料电池”相关科技的前进意义非凡。

在今年“两会”上，氢能第一次被补充写入政府工作报告，并发文件要求发展氢能与燃料电池，《中国制造2025》也明确提出燃料电池及其关键部件技术路线图，“十三五”国家战略性新兴产业发展规划提出“到2020年，实现燃料电池汽车的批量生产和规模化示范作用”。

上海科学技术交流中心副主任陈东指出：“目前，我国储能技术总体上已经初步具备了产业化的基础，同时随着下游市场需求的不断扩大，储能市场的技术突破和商业化应用也变得越来越紧迫。”

上海市科学技术委员会副主任傅国庆介绍了上海在氢能发展方面取得的成果，他表示：“上海已经初步形成以嘉定为核心的燃料电池汽车研发，以临港为核心的燃料电池汽车制造，以及以金山化工区为核心的氢能三大产业集群，形成了较为齐全的燃料电池汽车全产业链的资源”。

到2020年，将建设加氢站510座，形成小型的加氢站网络。目前已经在立项选址加氢站供给13项，将初步形成环上海的氢走廊格局。

根据去年9月发布的《上海市燃料电池汽车发展规划》，到2020年，本市将实现燃料电池汽车核心关键技术，紧跟国际行业水平，燃料电池汽车全产业链年产值突破150亿元。到2025年、2030年，年产值将分配突破1000亿元和3000亿元。未来，上海一定会成为具有国际影响力的燃料电池汽车应用城市，也将面向用户实现进一步的推广，带动上海，乃至长三角地区的氢能交通发展。

清华大学汽车系王贺武教授致辞表示：“目前中国的发展氢能源电池汽车以商用车在部分区域的示范为主要发展方向，因此还处于示范的阶段。在公共领域和物流领域，得到了一定的应用。国家到去年年底，总共生产的燃料电池汽车数量是3500辆，这个和260万辆新能源汽车数量相比是很少的，但是这些能量电池汽车已经占到全球140万辆车的25%。最重要的，我们这些燃料电池汽车在公共领域使用的，初步统计，全国公共交通领域的燃料电池的数量有300多辆，保有量在全球也是最大的。”

除了，精彩纷呈的SNEC国际储能和氢能及燃料电池工程技术大会，在SNEC2019国际储能和氢能及燃料电池工程技术展览会上，来自储能、氢能（包括制氢、供氢、氢运输、氢发电）和燃料电池全产业链知名企业，包括上海航天氢能有限公司、比亚迪、艾罗、双登等展示了企业的研发科创能力。