自2018年10月运营考核奖励补贴政策发布之后，截至2018年12月底，北京市社会公用充电设施利用率平均提升近4个百分点，以环路为基准进行观测，四环至五环最高。

2018年9月14日，北京发布的《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》指出，2018年年底前，研究制订以推进柴油车电动化为重点的新能源车推广专项实施方案，计划到2020年，全市新能源车保有量达到40万辆左右。

作为电动汽车使用层面的重要一环，三年行动计划特别指出：到2020年，形成平原地区平均服务半径小于5公里的充电网络。其中，城市核心区、城市副中心、“三城一区”、2022年北京冬奥会和冬残奥会延庆赛区、北京新机场等重点区域实现充电设施平均服务半径小于0.9公里。

截至2018年10月，北京市推广新能源汽车超20万辆。其中：私人及单位领域15.98万辆。根据国家充电促进联盟的统计，2018年全国公共充电设施保有量达30万台。北京、上海、广东、江苏、山东、浙江等省市是全国重点发展城市。

截至2018年12月底，北京市公用充电设施数据信息服务平台（e充网）累计为82家充电设施运营企业提供数据接入服务，平台上线运营的社会公用充电场站2100个，充电桩2.11万根，其中直流桩占比达66% 。

2018年8月，北京市城市管理委员会、北京市交通委员会发布了《关于加强停车场内充电设施建设和管理的实施意见》，强调严格落实新建停车场充电设施配建指标，合理规划布局既有停车场内充电设施的建设。同年10月，北京市城市管理委员会出台《关于实施2018-2019年度北京市电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励实施细则的通知》，助推社会公用充电设施更好地为电动汽车“保驾护航”，同时该运营考核奖励政策也是全国首个以综合运营指标考评为依据实施的充电设施补贴政策。

北京市级平台e充网统计数据显示，自政策实施以来，停车场类别中在线运营的充电桩数量有明显上升趋势，充电设施数量增长率近8%。

自2018年10月运营考核奖励补贴政策发布之后，截至2018年12月底，北京市社会公用充电设施利用率平均提升近4个百分点。以环路为基准进行观测，四环至五环最高，12月社会公用充电设施利用率接近13%。政策对于提升北京市整体充电设施的运营质量及充电利用率都起到了明显的助推效果。