北汽新能源是连续六年中国纯电动乘用车冠军，产品营销表现突出。但在今年1-2月，却因产品定位低端等原因遭遇销量滑铁卢。直到3月份，完成产品结构的调整，才逐渐回到正轨。

销量回暖之际，北汽新能源又祭出新的杀手锏。

4月14日，北汽新能源ARCFOX品牌发布全球首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构，以及基于用户体验的生态营销模式。

北汽集团董事长徐和谊在发布会上表示：“站在高质量发展的崭新起点，北汽集团加速全面新能源化和智能网联化‘双轮驱动’布局，蓄势突破，在新时代下、新赛道上，倾力打造属于中国的全新高端汽车品牌。”

IMC智能模块标准架构

北汽新能源IMC智能模块标准架构，类似于大众MEB、比亚迪e平台，将成为ARCFOX产品的基础技术平台，由此导出多个车型。

基于IMC架构，在未来2020年至2021两年内，ARCFOX将推出六款产品，包括ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版两款跑车以及四款高性能智能车。

据北汽新能源执行副总经理于立国介绍，IMC架构具有42个核心模块、127个功能模块，具备超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四个特点：

1.在拓展层面，通过模块化的底盘和车身结构、标准化全气候电池包等，可满足从A0到C级车型全覆盖以及全系车型500-700km的续航里程；

2.在智能层面，作为全球首个商业搭载5G技术的平台，其拥有算力高达每秒352万亿次的最强芯片，实现L3至L4等级以上自动驾驶技术；

3.在交互方面，多模态情感交互系统可实现触摸、语音、人脸、手势、情绪多通道五感交互；

4.另外，行业领先的SMART算法集合、OTA功能等，更赋予IMC架构超级进化的特性，让基于该平台打造的新能源汽车始终提供最前沿的体验和服务。

可以说，虽然IMC架构在某些程度上与传统燃油汽车厂商所使用的生产平台类似，但其在拓展性、智能化方面的领先性、以及人机互动的多样性、车载系统平台的可进化性方面，具备超越同级的领先优势，能更好满足人们对未来出行的智能化、品质化需求。

切入高端的产品逻辑

当天发布会上，包括ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版两款跑车和ARCFOX概念车ECF也一并亮相。

其中ARCFOX-GT（上图），诞生于北汽集团位于西班牙的高性能车研发中心，两款车均为正向研发平台开发，电池组置于车辆底部，电池框架采用全碳+蜂窝铝架构，不仅可以降低重量，而且可以更好的保护电池包。

车身采用基于Formule-E赛车底盘打造的一体化碳纤维车身结构，这种车身结构的优势是可以大幅降低车重，并且十分坚固。

动力方面，ARCFOX-GT街道版配备了4个电机，系统最大功率1200kW，最大扭矩800Nm；赛道版车型则搭载了6个电机，系统最大功率750kW，最大扭矩1320Nm，两种车型全部采用四驱模式，极速可达到255km/h，两版车型的百公里加速时间同为2.59秒。

ARCFOXECFConcept（上图）是ARCFOX首款家族概念车，轴距达到2900mm，在日内瓦车展首次亮相，本次是中国首秀。

它搭载智能座舱，能通过多种方式对用户进行识别，并进行深度智能交互。其今后量产车型是L3级别SUV，聚焦车辆性能、车载互联、自动驾驶技术应用三大维度。

由上述可说，北汽新能源切入中高端市场的逻辑初露端倪：ARCFOXECFConcept明显是冲着量产上市而去，另外两款则是以高性能电动跑车的形象塑造ARCFOX品牌的高端化形象。

北汽新能源先以高性能电动跑车显示其赛道能力，给用户传达其也可以制造高端车的能力这一信号，然后再以量产版中高端电动车打入大众市场，从用户认知层面完成品牌高端化进阶之路。

值得一提的是，北汽新能源亦拥有较为成熟的换电技术，于立国现场还表示，未来ARCFOX将实现充电5min，续航200km，280KW的超级快充，给用户将提供更多样化的电池供应方式。

牵手华为、麦格纳

2019年1月，华为与北汽新能源签署全面业务合作协议，联合设立“1873戴维森创新实验室”，共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术。

这次IMC架构中，所谓“全球首个商业搭载5G技术的平台”，以及“算力高达每秒352万亿次的最强芯片”，应该都来自华为的鼎力贡献。

另外一个加持ARCFOX的，则是汽车界的代工大师麦格纳。麦格纳是全球知名汽车生产商，是奔驰G级、新宝马5系，捷豹路虎新能源车I-PACE等豪华车的代工商。

2018年6月，北汽新能源和麦格纳建立合资公司在江苏镇江建设制造基地，打造对外开放共享的高端智能纯电动汽车研发与制造中心。首先投产的自燃就是ARCFOX车型。该工厂有140万平方米，2200名员工，首批量产车型计划于2020年投产，产能最高达每年18万辆。

在营销方面，ARCFOX也将采取不一样的模式。北汽新能源执行副总经理、营销公司总经理李一秀介绍，ARCFOX将采取线上实时沟通平台+线下ARCOX专属空间的方式和消费者互动；同时建立ARCFOXCLUB，串联新中产用户；还将打造车电价值分离模式、智慧出行服务模式、车规级安全交互模式等三大商业模式。

独立向上 拉高品牌效应

根据公开数据显示，2018年，北汽新能源累计销量达158012辆，同比增长53.11%，连续6年成为中国纯电动汽车市场的销量冠军。

但是，从2019年起，北汽新能源产销量出现了大幅下滑的趋势。根据北汽新能源的母公司北汽蓝谷日前发布的2019年3月产销快报显示，北汽新能源一季度产量下降幅度较大，销量有所回升，3月产量2210辆，销量为1.76万辆，第一季度累计产量为2852辆，同比减少了88.30%，累计销量为2.50万辆，同比增长了20.46%。

据悉，产量的大幅下滑或与公司调整业务有关。去年12月，北汽蓝谷曾发布公告表示，董事会审议同意北京高端智能生态工厂建设项目的立项申请，项目一期预计总投资额为25亿元，建设用地约900亩，规划总产能12万辆。

“自主品牌高端化是未来发展的大势所趋，也是中国汽车工业发展的目标。公司为持续提高品牌价值、增强企业竞争力，未来将规划推出高端产品”，北汽蓝谷表示。这意味，北汽新能源已经准备进军高端品牌。

事实上，消费升级是中国新能源车和传统燃油车共同的发展轨迹，如果不能实现品牌向上，产品确实无法实现高端突破。

此次，北汽新能源重金独立推出ARCFOX品牌，更是北汽拉高集团品牌效应的力证，也标志着北汽新能源在纯电技术领域、智能网联领域的新高度。

至于作为北汽集团和北汽新能源旗下的高端智能新能源汽车品牌的ARCFOX，是否能够扛起“举高”的大旗，我们且拭目以待。

毕竟，在一个高度全球化的时代，通过整合全球资源，打造一款甚至几款高端车型并不难，但是要成功运营一个全新的高端品牌，对任何一家车企来说都是一个严峻的挑战。

另一方面，在北汽新能源推出ARCFOX品牌之外，广汽新能源发布的“AionS”、比亚迪发布的电动超跑“汉”、吉利发布的全新新能源品牌“几何”，以及上汽正在打造的纯电动跑车ER31，也都是瞄准的高端市场。这片市场的竞争，也将异乎激烈。