两年前春节返乡回家，吉林长春的大街小巷上还鲜有新能源汽车出现。不过，今年春节，记者却在街头见到了不少新能源汽车，鲜亮的绿色车牌在北国的春城中显得格外显眼。亲戚朋友告诉记者，这两年来，大家对于新能源汽车的认识和了解程度有明显的提高，再加上大多数新能源汽车的续航里程也有了一定提升，因此原本在东北遇冷的新能源汽车大有日渐升温的趋势。

据了解，长春市的首块新能源汽车专用车牌“诞生”于2017年11月。记者了解到，为了方便市民申领、安装新号牌，长春交警增设了新能源汽车登记绿色通道或专门窗口，设置号牌现场制作点，提供号牌免费安装服务，最大限度满足车主要求。

两年前记者在返乡时，询问周围的亲戚朋友对于新能源汽车的看法时，大家对于续驶里程、充电和使用寿命等问题还心存疑虑，尤其是在长春市还未有牌照限制的背景下，消费者对于购买新能源汽车更是“不感冒”。然而，两年后，已有越来越多的长春市民主动选择购买新能源汽车。这一显著的变化，直观地反映出我国新能源汽车市场的日渐成熟。

事实上，2015年初，长春市的公交车就已经陆陆续续更换为了新能源车型。一位司机师傅向记者透露道，公交车环卫纯电动开起来更舒服了。以前的汽油公交多为手动挡，现在的电动公交多为自动挡，车内还配有独立暖风，冬季行车格外方便、温暖。而对于普通乘客而言，公交车的电动化也为其带来了不少便利。一位乘客告诉记者，乘坐新能源汽车最直观的感受就是噪声小，车内环境更加舒适，而且排放低，对于整个城市的环境改善也大有益处。

不过，目前也有部分司机师傅反映，新能源汽车在冬季掉电快的问题，是比较令大家头疼的。一位司机师傅告诉记者，以他驾驶的公交车辆的行驶路线为例，单程为8公里左右，在时速30公里的情况下，夏季往返一次掉电量为5％～6％，而冬季掉电程度则明显严重，达8％～10％，如遇雪天则会达到12％。

的确，东北地区冬季气温低的客观环境，也是制约新能源汽车在长春发展的因素之一。此外，长春在充电桩等基础配套服务方面较之于一线城市，也不甚成熟。不过目前，伴随着消费者对于新能源汽车的日渐接纳，基础设施的建设也在逐步得以改善。