中国储能网讯：2018年海南全省推广应用新能源汽车7157辆。“新能源汽车”作为2019年海南省人民政府工作报告热词之一，引网友、群众热情关注。1月29日，海南省工业和信息化厅厅长王静答记者问，就新能源使用的成本和政策优势做解读。

省工业和信息化厅厅长王静介绍，全省新能源汽车充电相关费用主要由两部分组成，基础电价和充电服务费。按照初步测算，以目前纯电动汽车为例，一次性充满约为50度电，至少可行驶200公里以上，每公里费用约为0.1-0.3元，最保守估计也仅为同类型传统燃油车的一半甚至更少。从使用阶段来看，新能源汽车使用成本要远低于传统燃油汽车。

在新能源汽车电池性能衰减和需要更替方面，目前消费者购买使用的众多销量排名靠前的企业产品中，已经普遍能够提供不低于8年或15万公里的质保期限，且质保期限是指电池可用容量在不低于新车状态80%。

省内相关部门一直并会继续把降低新能源汽车的购买和使用成本，当做重中之重的任务来进行布置和贯彻执行。大家最关心的购置补贴方面，截止目前，省市（县）两级继续按照国家财政补贴标准的50%补贴。并且，海南将会提前研究国家补贴政策退出后，全省新能源汽车推广补贴机制和激励政策体系，重点聚焦私人用户领域使用环节、社会运营领域的运营补贴环节，将新能源汽车推广应用政策由购置端转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节转变。另外，包括在使用过程中的优惠电价政策、以及在流通领域的金融创新政策，省工信厅都在计划内要抓紧研究，争取早日出台。

王静认为，总体来说，新能源车型可供选择的范围将逐渐与传统燃油汽车相当。而在智能化、网联化的车辆科技变革趋势下，实际上新能源汽车相比较于传统燃油汽车，将有更大的产品优势。尤其是在驾驶性能体验、科技配置丰富度、舒适性等多个方面，据相关消费者调研，城市为主的居民近90%以上出行一天里程小于70km，超过80%的用户在驾驶过新能源汽车后不再愿意驾驶传统燃油车。

关于购置费用过高问题，目前来看，扣除国家和省级购车补贴后，新能源汽车初始购置成本略高于同级别燃油车，但新能源汽车相关运行及维修保养成本远低于传统燃油汽车，按照年均行驶1.2万公里-1.5万公里计算，约一半的使用周期即可抵消，新能源汽车的全生命周期成本要远低于传统燃油汽车。且二手车交易残值等后市场的金融贸易相关市场流通体系也正在完善，新能源汽车使用经济性应该是全面优于传统燃油汽车。

据统计，2018年海南全省推广应用新能源汽车7157辆，完成全年任务目标的147%。截至2018年底，全省累计推广新能源汽车2.28万辆，新能源汽车保有量占比达到1.6%（2018年全国占比为1.09%）。2016年前，我省新能源汽车个人用户数量非常少，2017—2018年已连续两年比2016年增加1倍左右，公众的接受度已有明显提升。