中国储能网讯：在众多造车新势力车企中，云度新能源有着更为明显的传统车企基因。

其背后，一是源于其核心团队都来自于传统车企，二则是其独特的混合所有制背景，从网络上的公开信息得知，云度是由福建汽车集团、莆田国投、海源机械和管理团队四方共同出资成立而成，也正是基于这样的混合制基因，让这家位于福建莆田的新造车企业在“轰轰烈烈”的造车大潮中显得颇为低调务实。

低调并不等于没有光芒。

相反，在参差不齐的数百家造车企业中，云度新能源的进展堪称“高速”，这不仅体现在从准入通过、品牌发布、取得生产资质到产品量产及上市的速度上，也体现在其在核心技术积累、生产制造能力等的快速建构上。

10月25日，高工电动车调研团队走进福建云度新能源汽车股份有限公司，实地调研云度的造车新进展。

成立于2015年的云度新能源，是目前是国内10家已获“双资质”的造车企业之一，也是这其中最早一批实现产品量产交付的车企之一。

2017年1月，云度新能源获得国家发改委核准，成为第十家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业。

此后的6月15日，工信部发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息名单显示，云度新能源进入拟发布新增车辆生产企业清单，这意味着其正式获得纯电动车生产资质。

4个月之后的2017年10月，云度新能源汽车旗下首款车型云度π1正式上市。今年3月，第二款车型π3正式上市。

云度π1 PRO

之所以能在成立短短三年多的时间里快速的实现产品量产，这与云度在研发、制造等环节的前瞻性布局紧密相关。

在技术体系搭建上，云度以电动化技术为核心，在整车集成技术、轻量化技术、智能互联技术上持续投入，构建以“云电、云盘、云享”三大平台为核心的电动汽车技术架构体系。

云电是指核心电池、电机、电控平台，云盘是指电动化底盘平台，云享是指智能互联平台。

在生产制造上，云度建立了年产6.5万辆的生产基地，除了传统意义的冲压，焊装，涂装，总装工艺以外，云度更搭建了动力总成实验室、电驱动实验室、整车安全实验室、智能互联前瞻开发中心在内的16大新能源实验室，为车型不断推陈出新奠定了基础。

另外，在零部件供应上，云度已经引进了轻量化材料本地化的落地，为其生产制造打好了基础。

在产品布局和规划上，云度新能源以平台化进行开发，除了目前已经量产A0级SUVπ1和A0+级SUVπ3，今年7月，升级版的π1 PRO和云度π3 PRO正式发布，此外，云度还基于全新电动平台打造A级SUV云度π7，并搭载L3级别智能驾驶技术，也即将推向市场。

在动力电池配套上，除了采用三元18650电池，目前云度已经在π1 PRO、π3 PRO搭载VDA方形电芯，电池容量高达50kwh，整包能量密度达到160Wh/kg。同时还在做软包电池的测试和导入。在Pack轻量化材料上，铝合金、注塑等材料和工艺也在开始应用。

在市场定位上，在市场定位上，云度新能源将会聚焦于两块市场，一是个人消费市场，二是定制化的网约车、租赁市场，未来会对不同市场进行针对性的产品开发和性能配置。

作为新造车企业，云度在一些消费者诉求的把握上，相比传统车企业和其它新势力对手，明显更为精准，例如对于新能源二手车的消费者“顾虑”， 云度就做已经前瞻性的做了布局。

今年3月，云度敢为人先，推出业内首创的 “云度·回购π计划” ，三年六万公里内以50%购买价格回购客户车辆。在电动车技术高速迭代发展的背景下，“云度·回购π计划“打消了消费者现时购买顾虑及对电动车产品残值的担忧，为用户提供了保值、换新的便利与可能，对新能源汽车行业而言也是一次积极有益的探索。

进入2018年以来，中国新能源汽车市场的硝烟弥漫，越来越多新势力企业的加入、传统领域进入的“野蛮人”、合资车企的加码……竞争正在变的越来越残酷。

在传统车企征战多年，云度新能源董事总经理刘心文明显感受到这种变化，在上半年的一个采访中，他对外表示，“不用等到两三年以后，2018年的硝烟已经起来了，市场四面埋伏，竞争瞬息万变，我也不知道云度能活多久，对于未来来讲，我们会尽自己的最大努力，凭借我们打下的基础，和我们拥有的一些自身核心竞争力和能力，应该是可以去拼杀一番的。”

云度新能源的确具备了去拼杀一番的底气，能否在丛林战中突围，时间会给出答案。