中国储能网讯：“夺取新能源物流车10%-15%的市场份额。”

南京金龙董事长黄宏生，在2017南京金龙新能源物流车产品推介会上为自己定下目标。

去年8月，稳居中国新能源客车市场第一阵营的南京金龙，发布了开沃纯电动物流车产品全系族谱，正式将新能源产品版图扩大至纯电动物流车。

新能源客车巨擘在开发新市场时为什么率先挑中新能源物流车领域？南京金龙的新能源物流车后续战略和落地情况如何？未来又将走向何方？

2018年7月25日，以“聚焦城市物流电动化”为主题的“高工电动车•电动物流车产业峰会”将在武汉开幕。届时，南京金龙轻型车事业部副总经理秦续俊，将带来“补贴下降与竞争加剧主机厂的产品策略”，对上述问题进行现场解答。

聚焦多场景城市物流配送

跨界之旅并不轻松，南京金龙方面表示，正式推出电动物流车产品之前，公司在新能源物流车的轻量化、新材料应用等方面进行了大量储备。

具体到新品投放上，通过对市场进行多方调研，南京金龙选择将城市物流配送，作为新能源物流车产品落地的突破口。

当前，南京金龙旗下已正式对外发布的纯电动物流车型涵盖微型物流车、轻型物流车和专用车3大品系，包括：开沃D07、开沃D08、开沃D09、开沃D10和开沃D11等车型。

产品规格囊括3.9—5.9m中小型物流车，通过整车控制算法的提升，各类产品满载续航均可保持在220—260km，三电系统提供5年/20万km质保。

从细分应用场景来看，开沃D07定位微型纯电动物流车，主要用于城市内的快递派送；开沃D09、D10为轻型纯电动物流车，主要用于城市间的物流配送“货的”；D11则主要针对城市大空间物流市场，满足从中心到网点的顶端物流配送需求。

终端市场告捷推动深入布局

丰富完整的产品体系，以及强大的应用场景适应性，使南京金龙的电动物流车产品在正式上市之后，收获了不少稳定并有望达成长期合作的客户。

2017年8月，南京金龙分别与创宏新能源和西安创力、西安逸能等物流企业签下了总价值近亿元的电动物流车订单。其中，创宏新能源一次性采购了5000辆D10纯电动物流车；西安创力、西安逸能也同时采购了500辆D10。

10月，南京金龙向浙江邮政交付首批60辆开沃D11。按照当时的规划，当年度南京金龙将向邮政体系交付500辆新能源物流车，随着合作深入，2018年这一数字有望提升至2000辆。

12月，南京金龙将100台开沃D10纯电动物流车，交付给河南莲菜网，主要用于河南省餐饮与饭店业原材料采购的配送及后勤保障。根据双方的合作规划，2018年莲菜网将继续向南京金龙采购200台纯电动物流车。

终端市场的告捷，提升了南京金龙在电动物流车领域的开拓信心，并坚定了其继续深耕该领域的决心。

2018年1月，开沃汽车在呼和浩特启动新能源汽车系列产业项目，规划总投资50亿元，形成年产1万辆大中型电动客车、10万辆电动物流车的生产规模，努力打造国内一流的新能源汽车及零部件生产基地。