中国储能网讯：移动基站是通信运营企业的能耗大头，在降低基站耗能方面，江苏移动以强化高铁基站节能、降低海上基站建设能耗为抓手，大力推动节能降耗工作深入落地，目前，约236处高铁站点基站节能效率达20%，每年可减少使用39万度电。

高铁基站节能每年可省39万度电

江苏移动积极践行中国移动“绿色行动计划”，大力开展技术创新，在苏州试点的高铁沿线基站节能效果显著。目前，江苏移动已在苏州境内的京沪、沪宁两条铁路沿线约236处高铁站点开启节能特性，基站节能效率达20%，每年可减少使用39万度电。

“我们发现高铁列车的经过和驶离，极大地影响了高铁专网的网络负荷”，苏州移动网络优化人员杨鹏说，“针对这一特征，我们通过协同调度公共网络和高铁专网之间的切换，来实现高铁基站节能的目的”。具体而言，就是列车到来时，临时提升高铁沿线基站设施的功率，并限制周围公共网络对基站网络资源的占用，以减少公共网络对高铁专网的干扰，提升高铁用户的网络感知；而列车驶离后，则马上将高铁沿线基站设施的功率降到零，以节约基站设施能耗，同时放开对公共网络的限制，减少高铁专网对邻近公共网络的干扰。

强强联合减少基站建设耗材使用

江苏全省约有954公里海岸线，随着近海养殖、海洋旅游、海上风电等产业的迅速发展，海域场景的高质量通信需求越来越迫切。经过多次实地考察、洽谈，江苏移动联合沿海风力发电企业，借助其海上风力场，通过在离岸20到30公里的风力发电平台上建设4G基站，将网络覆盖向海洋推进60公里以上，不仅满足了沿海海域的通信需求，更大幅降低了基站建设能耗。

“从2017年7月3日开通全国首个海上风电平台4G基站，到现在南通、盐城近海海域的4G网络连续覆盖，江苏移动一共建设了6个海上风电平台基站。”据江苏移动专业人士介绍，利用海上风电平台新建基站仅涉及一套传输设备、无线主设备（含天线）和开关电源，而且设备可直接利用平台的清洁能源完成供电，绿色低碳。更重要的是，海上风电平台基站减少了建设材料的使用，大幅降低了基站建设能耗。以南通沿海海域网络覆盖为例，3个海上风电平台基站与传统海边陆地70个55米角钢塔基站的信号覆盖范围和通信质量相当。（王婷）