中国储能网讯：全国人大代表、长城汽车总裁王凤英近日接受《中国汽车报》的采访。近期，除了吉利李书福持股戴姆勒之事，长城与宝马的合作进展同样颇受关注，对此，王凤英表示，长城与宝马仍在继续深入交流和沟通中，以寻找更好的、适应市场未来需求的合作模式，也希望在技术层面取得更多合作成果。王凤英表示，“当前，长城不仅与宝马展开合作，与华为、百度等互联网企业也有更深入的交流。”

王凤英指出，汽车产品的竞争一定是核心技术的竞争。传统汽车领域就是发动机、变速器的竞争，新能源汽车领域则是“三电”和智能网联技术的竞争，是企业必须要掌握的竞争核心。长城计划，到2020年实现产品部分自动驾驶功能，到2023年实现城市开放道路的自动驾驶，到2025年实现无人干预的完全自动驾驶。

“今年北京车展期间或前后时期，长城汽车将正式推出新能源汽车专属品牌欧拉，WEY P8混合动力车型也会投放市场，都在做上市前的准备。”王凤英提到，欧拉主要应对A0、A00级的小型纯电动汽车的开发需求，到2019年长城还会推出两款非欧拉品牌的A级SUV新能源汽车，“预计2025年，长城汽车新能源汽车产品销量，含混动汽车在内，可以达到100万辆的规模。”

王凤英还指出，我国的新能源汽车政策并不完善，存在很多地方保护主义的规则，比如巧立地方目录，设置区别于国家标准的技术参数，为地方企业开设专有规定等。