中国储能网讯：6月12日，在经历4个月的过渡期后，新的新能源汽车补贴政策开始实施。根据补贴新政，续航里程150公里以下的纯电动乘用车将取消补贴，而续航里程150公里以上的车型，续航里程越长，享受补贴越高。
激励消费者购买纯电动大续航里程车型
在今年2月，财政部、科技部、工信部和发展改革委联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），提出了新能源汽车补贴新方案，并将2月12日至6月11日这4个月的时间设立为过渡期。根据《通知》，过渡期间上牌的新能源乘用车、新能源客车会按照此前实施的补贴标准0．7倍补贴，新能源货车和专用车按0．4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。
过渡期结束后，新能源乘用车补贴标准则进一步细化。在纯电动乘用车方面，《通知》按照续航里程区间将补贴标准分为5档：续航里程在150公里至200公里（不含）之间的纯电动乘用车，可享受1．5万元补贴；续航里程在200公里至250公里（不含）之间的，可享受2．4万元补贴；续航里程250公里至300公里（不含）的，可获补贴金额为3．4万元；续航里程300公里至400公里（不含）的，可获补贴4．5万元；续航里程400公里以上的可获补贴5万元。
举例来说，如像消费者购买一辆续航里程为300公里的纯电动乘用车，2017年能获得的补贴最高为4．4万元，2018年最高标准则为3．4万元；而对于超过300公里续航里程的车辆，在新政执行后则可获得4．5万～5万元的补贴，超过了2017年最高补贴4．4万元。
低续航里程及插电车型补贴缩水
记者对比发现与旧的补贴标准相比，新标准多了两个档次：将旧标准中150公里至250公里这一档拆分为两档；将旧标准中的250公里以上这一档次拆分为3档，并将最高一档提升为400公里以上；而旧标准中续航里程为100公里至150公里这一区间的纯电动乘用车，在新标准中则被去掉。也就是说，根据新标准，续航里程150公里以下的纯电动乘用车将不再享受补贴。
根据新标准，续航里程在150至300公里之间的纯电动乘用车所获补贴额度均比旧标准有所下调，下调幅度约20％至50％不等；而续航里程300公里以上的纯电动乘用车所获补贴额度则较旧标准有所提升，上调幅度约2％至14％不等。插电混动车型的补贴标准也有所下调，根据新标准，插电混动乘用车补贴下降2000元，调整为2．2万元。
另外，2018年新政还对动力电池的能量密度进行了一系列划分，对电池系统能量密度的最低要求由2017年的90Wh／kg提高至105W／kg，并且如果想要获得1倍的标准补贴，电池包的能量密度至少需要达到120Wh／kg，相比之前提高了将近30％。
记者还发现，经销商已经对低续航里程的车型展开了促销，对于续航里程300公里以下的车型，他们都有2000～3000元的现金优惠。
迫使企业加大技术研发
从新的补贴标准来看，电池能量密度越高，得到的补贴倍数越高，这也促使电池厂商加强技术升级创新。此外，目前《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中所推荐的乘用车动力电池系统能量密度最高的是158wh／kg，而新的补贴标准还设置了160Wh／kg及以上这一档次，为动力电池技术的进一步发展预留了空间，具有一定的前瞻性。
大续航里程降价车型推荐
在新政实施后，虽然购买续航150公里以下的新能源车更贵了，但是对于那些续航里程在300公里以上的车型则是一个好消息，对于有想法的消费者此时不入手更待何时，下面记者就给大家推荐几款车型：
北汽新能源EU400
补贴后售价：12．89万元
北汽新能源虽然也有几台质量比较低的新能源汽车，但是EU400的表现还算优秀。一次充电，60km／h等速续航里程超过460km，充电80％可跑360公里，续航能力超越大多数车型。对于一般家庭来说EU400作为出行工具，已经足矣。
吉利帝豪EV450
补贴后售价：13．58万～15．58万元
在外观方面，新款帝豪EV450加入了新的设计元素，不过在车辆整体轮廓上依然与现款保持一致。新车在前格栅及前后灯组上进行了重新设计，造型依然是偏家用的风格。帝豪EV450在内饰上进行了全新设计，新内饰不仅在视觉效果上焕然一新，在功能配置和细节工艺上更是做到了很大的提升。整车轻量化、低风阻设计，实现综合工况续航里程400km，60km／h等速续航里程超过450km。
比亚迪·秦EV450
补贴后售价：14．99万～16．99万元
比亚迪·秦EV450外观上与现款秦EV300区别不大，不过在前脸设计上则使用了新的家族式元素，相比之前较为复杂的多层次前脸样式，新的纯黑色钢琴漆格栅配合镀铬饰条让秦EV450的前脸看起来更加简洁大气。充电时间上，秦EV450的直流快充可在约45分钟内充至80％电量，交流慢充则需要约8小时。
广汽新能源－传祺GE3 530
补贴后预售价：
14万元起（预计8月份上市）
广汽新能源传祺GE3 530外观采用“Low Poly”设计语言，和现款GE3车型基本保持一致，使用“低多边形”为主要设计元素，造型简洁而又年轻化，除此之外区别是，电池容量升级至54．75kWh，其综合续航里程从310km提升至410km，60km／h等速续航最大可达530km，续航能力得到全面提升。
在新能源车越来越盛行的这两年里，不少车企吃着政策福利的大“蛋糕”浑水摸鱼，造出的新能源汽车不仅配置低、续航能力差而且故障率高，令很多新能源车主不满。而如今新政策的实施对于“骗补”车企来说犹如被打了一棍子，随着国内电动汽车技术的成熟，新能源汽车市场的生存也必将是优胜劣汰，这对消费者来说，产品升级也是好事。
