中国储能网讯：比亚迪，这个从深圳出发的汽车企业，凭借领先的技术，完善的产品布局，不仅在国内占据了汽车行业重要的席位，并引领全球新能源车行业发展的道路上不断前行，让世界惊艳。

在率先实现公交全面纯电动化的深圳，路面上行驶的新能源公交车90%以上来自比亚迪，秉承“技术为王，创新为本”理念的比亚迪，致力于全面推动人类交通电动化发展，对广受好评的“深圳蓝”起着关键作用，比亚迪的新能源布局，也不仅仅在“墙内开花”，在全球6大洲50多个国家200多个城市，都有机会乘坐比亚迪新能源巴士。而在技术创新路上不断探索的比亚迪，更是将触角延伸到了轨道交通领域，由比亚迪自主研发的跨坐式单轨———“云轨”，经过近两年的市场考验，已经在国内外多个城市落地，比亚迪，正在用其新能源技术，为全球各大城市打造“从治污到治堵”的创新型交通体系。

携带“技术狂”基因不断追求技术创新

比亚迪进军汽车行业，始于2003年对秦川汽车的收购，起初主要以高性价比的燃油车切入市场，随后，具有“技术狂”基因的比亚迪，将自身掌握的电池、电机、电控等核心科技逐渐用于传统燃油车，打造出全球首款插电式混合动力车F3DM，于2008年上市。同年，巴菲特入股比亚迪，让当年这一车企新秀受到世界关注。

在比亚迪博物馆的大门口，赫然矗立着“技术为王，创新为本”八个大字，这是比亚迪一直秉承和践行的理念，推动着在技术创新和先进制造中的不断追求与进步。比亚迪有2万名技术研发工程师，设置了中央研究院、汽车工程研究院、电力科学研究院、卡车及专用车研究院、和轨道交通研究院，工程师们每天都在研究新技术，2016年的研发费用总计45.2亿人民币，占营业额比重为4.37%。截止2017年12月，比亚迪集团全球累计申请专利超过2.2万项，其中已被授权专利约1.4万项。2015年12月，《互联网周刊》发布了中国智造100强排行榜，比亚迪挤进前三，在汽车行业中排名第一，远超同行。

在IT、电池、传统车领域耕耘多年，比亚迪是全球少数少有的既掌握新能源核心技术，又掌握整车技术的车企之一，当年奔驰母公司戴姆勒与比亚迪合作，看中的就是比亚迪的这些优势。比亚迪还拥有近200名外籍专家，在新能源汽车领域，由前奥迪整车造型设计师、前奔驰内饰设计师和底盘专家、日本模具专家和品质专家组成的“国际智库”，将帮助公司进一步提升品牌的国际影响力。

通过十几年的努力和发展，比亚迪造车核心技术已经经受了市场的考验，但比亚迪并没有停止前进的脚步，站在历史的转折点上，比亚迪将开启“造车新时代”，在全球率先推出全新“e平台”和“DiLink系统”，全面重塑行业格局和人类出行方式。

致力全面推动交通电动化发展

深圳是全球纯电动出租车发展的起源地，而在深圳诞生和成长的比亚迪，早在2010年，便已研发生产出可满足大型城市运营需求的电动出租车e6，并得到了深圳市的率先采购。深圳也是率先实现公交全面纯电动化的城市，全市1.6万多辆纯电动公交车中，90%以上都来自比亚迪。

作为深圳纯电动公交队伍的主力军，比亚迪通过提供高品质纯电动产品支持深圳公交电动化的发展，为深圳提供了全球最大规模的纯电动巴士车队，投放数量已突破1.4万辆，涵盖从单层到双层，从6米到18米的多样化纯电动客车，单车最高行驶里程已突破42万公里。

一直以来，比亚迪致力于全面推动人类交通电动化发展。2015年4月，比亚迪正式发布新能源汽车“7+4”全市场战略，覆盖城市公交、道路客运、出租车、环卫车、城市建筑物流、城市物流、私家车等七大常规领域，以及仓储、矿山、机场、港口四大特殊领域。

比亚迪在新能源私家车领域，大家一直都不陌生，从第一代插电式混合动力车F3D M，到现在秦、唐、宋等王朝系列新能源车型，在市场上一直备受青睐。2015年，比亚迪以唐为起点，通过对动力和电子技术的革新率先提出了“542”战略，5是指的百公里加速时间在5秒内，4是极速电四驱，2是指的百公里油耗在2升以内。唐是目前市面上插电式混合动力车型里纯电续航里程和动力性能的标杆。

而说到比亚迪纯电动客车，其发展更是走在了行业的前沿。目前比亚迪推出了从6米至18米各种不同尺寸的纯电动新能源公交巴士，能满足各种不同的城市公交需求，10米以上纯电动客车蝉联全球销量冠军。据悉在2017年，比亚迪纯电动客车全年销量14300辆，在深圳、杭州、广州、长沙、南京、武汉、大连、西安、天津、宁波等全国多个城市大规模投入运营。比亚迪提出公共交通电动化解决方案，并研发出系列高品质电动客车产品，助力打造安全、绿色、低碳的城市公交体系。

除了在私家车、公交车等领域深耕多年以外，比亚迪也在物流、环卫等领域保持着强劲的发展势头，以领先的新能源科技和覆盖全面的解决方案，推动环卫、物流的电动化革新。

自主研发的“云轨”已在20多个城市落地

继IT、汽车、新能源之后，比亚迪将目光投向了轨道交通领域，这个领域向来鲜有车企涉足，但比亚迪一往无前。2016年10月，比亚迪“云轨”在深圳举行首发仪式，正式宣告进军轨道交通。一个半月后，比亚迪掌门人王传福出现在墨西哥城举行的C 40城市峰会，向与会的90多个城市的市长推销“云轨”。

比亚迪组建了1000多人的研发团队，历时5年，耗资超过50亿元，自主研发了这一跨坐式单轨，取了个诗意的名字，叫“云轨”。比亚迪坚持自主研发路线，掌握轨道驱动、电机、电控、车身、底盘、转向架、轨道梁、道岔等全产业链核心技术，可独立完成整车、轨道、车站及通讯系统等各项建设。据介绍，云轨最大的优点是建设周期短，仅为地铁的1/3，建造费用为地铁的1/5，云轨的地形适应能力强，运行极为安静，建设时可以极少的破坏原有的建筑和环境，不影响居民生活。

云轨搭载了比亚迪全球领先的铁电池，以及比亚迪自主研发的永磁轮边直驱电机，电机轴直接驱动行走轮。云轨采用轻型铝制车身，轻量化效果显著，转向架采用单轴设计，具有曲线通过能力强、转弯半径小、轮胎磨损小、能耗低等特点。云轨还采用全球领先的列控技术，可真正实现无人驾驶。

2017年9月1日，宁夏银川修建的比亚迪“云轨”一号线花博园段正式通车，总里程5.67公里，是全球第一条商业运营的云轨线路。5月23日，巴西名城萨尔瓦多迎来历史上首条跨座式单轨———比亚迪云轨，这也是全球首条跨海云轨，至此，国内外开始启动云轨建设的城市已经增至20余个，轨道交通成了比亚迪的第四大产业。

绿色交通解决方案“治污又治堵”

致力于引领全球新能源革命的比亚迪，也一直在思考和关注城市环境问题，努力打造零污染零排放的“城市解决方案”。在城市公交电动化基础上，比亚迪高调进军“云轨”项目，推出了“既治污又治堵”的城市绿色交通解决方案。比亚迪构筑了太阳能、储能电站、电动汽车和轨道交通四大绿色梦想，成为全球新能源整体解决方案的开创者。

比亚迪的公交电动化和城市交通解决方案，受到众多饱受空气污染和交通拥堵城市的欢迎。目前，比亚迪的电动巴士和电动出租车，除了在国内几十个城市投入运营，也开进了50个国家和地区的200多个城市。从英国的伦敦到美国的旧金山，从印度的班加罗尔到拉美的厄瓜多尔，随处可见道路上行驶的比亚迪电动大巴或电动出租车。而“云轨”更是比亚迪针对世界各国城市拥堵问题推出的战略性解决方案，希望为各个城市治理交通拥堵、发展立体化交通，提供新的思路。

统筹：曾海城

文图：曾海城　张枫