中国储能网讯：春节前，记者加入到浩浩荡荡的全民大迁徙中，辗转高铁、飞机、汽车三种交通方式终于回到故乡——陕西榆林。

下了飞机，记者坐上堂哥新买的东风悦达起亚K2，直奔家的方向。进入榆林市区，记者感觉路上的车比去年春节增加不少，不过交通秩序倒是比往年有所改善。

恰逢午饭时间，记者与堂哥决定先饱餐一顿再继续赶路。入座后，记者发现由于常年跑货运的缘故，堂哥的双肩和脊椎已经有了问题，腰板难以挺直，已不是当年拉着记者翻墙爬树的追风少年了。他知道记者的工作性质，一开口便聊起最近卡车行业的形势，什么车省油、什么车皮实、什么车适合长短途运输，堂哥甚至比记者还如数家珍。

但聊起在北上广深等大城市热销的新能源汽车，堂哥的话却明显少了。记者问其是否对新能源汽车感兴趣。堂哥坦言，了解不多。由于陕北地处高原，地势起伏不平，当地人更愿意购买大马力SUV，而且榆林及周边城市配套设施不健全，购买新能源汽车的人并不多。

吃过年夜饭，记者在大年初一又回到第二故乡——西安。从榆林到西安，最明显的感觉便是拥堵，大街小巷路边停满了汽车。春节假期来古都西安旅游的人不少，更加剧了道路的拥堵。记者在火车站上了朋友的车，便以龟速前行，回家短短的几公里路，却是走了足足一个小时。

堵车间隙，记者与接站的朋友闲聊起来。他告诉记者，准备年后换车。记者不明白刚买了三年的迈腾，看上去车况良好，为何要换车，他的解释是去年家中又喜添新丁，打算换一辆7座SUV或是MPV，希望记者为其推荐几款车。然而记者推荐的几款国产车型，并没有引起朋友的兴趣，他透露出更心仪合资车或是进口车的想法。至于新能源汽车，他说由于工作和家庭需要，偶尔要开车去周边城市，担心电池的续驶里程过短，就打消了购买的念头。在他看来，新能源汽车更适用于市政用车，私家车进入新能源时代还为时尚早。