中国储能网讯：提起太原，人们往往会联想到煤炭、空气污染，而现在太原的形象正在发生巨变。

2016年太原全市8292辆出租车全部更换为电动汽车，成为全国乃至全球首个出租车全部电动化的城市。太原电动汽车相关产业随之得到巨大发展，新建了包括比亚迪、远航、华夏动力等6个新能源汽车产业项目，企业总投资约5亿元。在电网电力消纳、电动汽车生产、充电设施建设及车辆和充电设施的运营维护等领域都产生了显著的拉动效应。

太原的经验可否在其他城市推广？8月29日，太原城市规划设计研究院、清洁空气创新中心和山西环境规划院共同发布了《太原电动出租车推广案例分析及对其他城市的建议》，首次系统分析了太原市在电动汽车推广上的进展和经验，并为其他城市转型发展、清洁发展提供参考。

“在电动汽车推广领域，太原从追随北京、深圳、上海、杭州，到现在成为领头兵，离不开前期科学合理的规划、政府强有力的推动，以及企业的大力配合。”清华大学环境学院副院长吴烨表示。

据了解，在新能源汽车推广应用方面，太原市由市长牵头，成立了太原市新能源汽车推广应用工作领导小组；出台出租车更换补贴政策、建设服务平台；加强统筹，形成充电桩建设合力；政策与规划并举，形成覆盖全市主要地区的充电基础设施网络。

电动汽车推广，基础设施先行。据太原城市规划设计研究院所长李德望介绍，太原市在基础设施配套上走在全国前列。“在充电桩布局时，主要考虑到快速可达、人员密集区以及出租车司机本身的居住地，太原配套了2000多个充电桩，可做到随走随充，基本达到基础设施全覆盖。同时，在充电站提供综合性服务功能，包括停车、维保、餐饮等。”

出租车电动化升级改善了太原市空气质量。据测算，出租车电动化后，每年将减排氮氧化物807吨、一氧化碳3886吨、碳氢850吨，以及PM2.5、PM10、二氧化硫等污染物也显著减少。

随着中国电动汽车产业的快速发展，越来越多的省市在产业转型、经济发展、环境保护等因素的影响下，与太原一样，加入了推动电动汽车的行列。

为加快电动汽车转型，清洁空气联盟秘书处主任解洪兴建议，应优先考虑出租车和公交车等公共交通入手，其环境效益更明显、政府主导作用更有优势；在执行过程中，明确的领导、管理和协调机制是核心挑战；在推广过程中，需设定动态的能效评估、生产环节的减排等工作，最大程度带来全生命周期的空气污染管理；同时，电力设施、相应的政策及管理办法应提前规划、尽量先行出台，以保证推广顺利进行。

此外，值得一提的是电动汽车和储能息息相关。环境保护部宣传教育中心主任贾峰称，“从某种程度上来说，当电动汽车发展到一定的规模，它也是一种分布式储能系统，可以起到削峰填谷的作用。不过这取决于两点：一是规模化，二是智能电网的建设。”

中国电动车充电技术产业联盟常务副秘书长郑甲兔也认为，电动汽车和充电桩对削峰填谷具有重要作用，且今后可能会出现叠加的商业模式，“不只是单纯的充电，还可用于储能、削峰填谷，新兴的充电商业模式或将诞生。”