中国储能网讯：新能源共享汽车Gofun于今年4月进入宁波市场后，已在鄞州区开设了近20个网点，投放了200辆汽车。近期，预计还有400辆奇瑞新能源车型“小蚂蚁”投入运营。但在运行过程中，出现了随意乱停车，新人用来练手等问题，不文明现象时有出现（7月3日《宁波日报》）。

与众多新生事物刚出现时总会招致怀疑看衰一样，共享汽车刚亮相时也不被很多人看好。今年2月17日某网站搞了个调查，多数网民不看好其前景，认为共享汽车取车、还车需要到指定的地点，而且大量共享汽车会让城市更加拥堵，且安全风险大，前景堪忧。

从宁波的运行情况看，确实存在这类问题。但这是否表明其前景堪忧呢？在我看来，不然。恰恰相反，共享汽车不但不会加剧拥堵，反会大大减轻城市道路的压力。通用汽车公司的前执行副总裁赖瑞·伯恩斯的一项研究表明，汽车分享服务可以使道路上80%的车辆失去存在意义，提供同样甚至更好的出行体验，且成本更低；不仅会大大缓解城市道路的拥堵问题，而且会极大地降低汽车尾气的排放量，改善空气质量。

“私有权正让位于使用权”，是美国经济学家、社会学家里夫金在《第三次工业革命》中提出的全新命题。共享社会的到来是不以人的意志为转移的，到时候不仅汽车可以共享，人们还可以通过社交媒体、合作组织、租赁商以极低代价共享住房、服装和其他物品。

共享汽车现在出现的问题，是发展中的问题，不可避免，我们不能因此拒绝它。当然，鼓励的同时，必须对其加强管理。有关部门应尽快出台管理细则、落实监管措施，与其他部门合作，完善配套服务设施。与此同时，加快实现企业内部信用信息与社会诚信体系建设的衔接，提升公民的信用度，并以此为依据出台相关法律法规来规范使用者的消费行为。