中国储能网讯：“2017年我国新能源汽车市场将继续保持快速增长，预计市场销量在80万辆左右。其中，乘用车的消费进一步增强，预计占比会突破70%。”中国汽车工业协会副秘书长许艳华近日对媒体表示。

正是在迅猛发展的行业大环境下，商界枭雄黄宏生掌舵的南京金龙开始大踏步前进。南京金龙刚刚公布不久的2017年全面规划显示，公司即将在新能源客车、乘用车双线作战。其中，位于南京市溧水开发区的南京金龙乘用车生产基地将于2017年下半年投产，未来将达到1000亿元生产规模。

此外，接近南京金龙的相关人士对和讯网表示，目前开沃汽车（南京金龙母公司）财务指标已满足上市条件，正在积极筹划上市工作，并考虑引入众多投资者。开沃汽车正与各大股权机构谈判中，目前已有诸多PE机构前往调研。

据和讯网记者了解新能源汽车近几年一直受众多投资机构青睐，格力电器(000651,股吧)董明珠就入股珠海银隆客车，珠海银隆2015年净利润4个亿，市场估值却高达130亿。北汽新能源2016年盈利1.8亿元，早前一直亏损状态，北汽新能源新一轮的融资计划已于1月25日启动，抛出80亿元的增资方案，投后估值高达240亿元。据工信部数合格证数据统计的的新能源客车排名前十的企业中，开沃汽车是唯一一家尚未上市的公司,因此成为投资者们关注的黑马。

“家电传奇”黄宏生跨界新能源汽车

从深圳到南京，二次创业的商场传奇黄宏生用实际行动诠释了“老骥伏枥，志在千里”。短短几年时间，黄宏生就带领南京金龙从亏损中异军突起，成为新能源汽车领域的一大巨头。

2011年重组之初，当时的南京金龙可谓是举步维艰。订单没有、生产停滞、人才流失，整个公司仅剩300多人。就是在这时，黄宏生正式入驻重组南京金龙。

2011-2014年，南京金龙每年亏损额度达到4000万元以上。而2015年，南京金龙新能源客车的产量高达8796台，仅次于宇通客车(600066,股吧)，位居行业亚军，纯利润超过5亿元。

化腐朽为神奇的秘诀是黄宏生的勤奋与身先士卒。 他从深圳的豪华别墅迁入南京金龙的工厂常住，与一线员工同吃同住。一天天都是和车间工人、工程师、客户打交道。

经过四年的快速发展，南京金龙快速占据了人才高地，吸纳了国内外新能源汽车研发、技术、生产、质量、营销领域的杰出人才，快速形成了拳头产品、核心技术，并充分发挥了创维系产业“以快打慢”的优势，连续两年名列行业亚军。

南京金龙并没有满足于这样的成绩。2016年，南京金龙发力技术研发，与加拿大新能源汽车燃料电池研发企业合作，率先在全国研发新能源汽车氢燃料电池自主制造技术。一旦自主研发的氢燃料电池实现量产，将使国内新能源汽车企业摆脱对国外技术的依赖。

据和讯网了解，国内目前的新能源汽车产业，特别是电池、电机等核心技术几乎95%都是本土自主品牌的天下，这也给包括南京金龙在内的自主品牌以足够的信心去发展、拼搏，开拓海外市场。根据公司规划，到2020年，南京金龙将实现年产新能源汽车20万辆的规模，并实现千亿级产业规模目标。

“南京金龙目前已拥有一支650人组成的研发团队，在纯电动汽车及相关技术领域获得专利超过350项。”黄宏生对媒体表示。

新能源客车、乘用车双线作战

相关数据显示，2016年，中国的新能源汽车总销量达到了惊人的62万辆，较2015年上涨了76%，其中，新能源客车及新能源乘用车的市场供求均呈现了快速增长的态势。

在这样的大背景下，南京金龙开始了新能源客车、乘用车的双线作战。

据悉，在南京市溧水开发区建设的南京金龙乘用车生产基地，2017年下半年即将投产7座SUV及MPV新能源车型。该基地总投资为50亿元，未来实现年产量100万台，年产值1000亿元。

另外，在2016年11月初，南京金龙新能源基地在坪山开工。该基地计划投资80亿人民币，分三期建设，项目建成后将具备年产1万辆大中型客车、2万辆轻型商用车的生产能力，同步规划新能源MPV和SUV。

黄宏生在深圳基地的仪式上曾表示：“能源汽车的世界级产业将从深圳腾飞，坪山基地将建设成为创维系新能源汽车战略研发技术中心、高端智造中心、面向一路一带的出口加工示范基地，以及面向全球的开沃汽车大数据中心。”

2017年，为了更大程度发挥技术与人才优势，南京金龙还将成立中央研究院，在电池、电机、电控的“三电”技术上寻求突破，实现科学、智能、高效的整车控制和电池管理，并不断积累在车身轻量化、震动及噪音控制、热管理、汽车动力性能和能耗管理方面的核心技术能力。中央研究院也将继续研发燃料电池系统技术和智能驾驶技术，为市场化作技术准备。

作者：王志福