中国储能网讯：作为较早发力新能源汽车的合资车企，东风日产的新能源汽车率先在旗下的合资自主品牌启辰身上开花结果。启辰于两年前向国内市场推出了首款电动车晨风，至今该车已经成为东风日产新能源项目的一块金字招牌。

数据显示，今年1-6月晨风累计销量达1300辆以上，较去年同比增幅339%。虽然从绝对销量上晨风与一些自主品牌新能源车之间还有差距，但今年如此快速增长的势头显示出，晨风车型走过前期的市场培育期后正在进入一个快速增长阶段。“晨风从上市第一天起，包括策划上市之前，始终注重安全品质方面，就新能源车最核心的电池、电机、电控三个部分而言，晨风是完全同日产聆风（leaf）同平台的车。”东风日产乘用车有限公司启辰事业部副部长洪斌表示。在12月4日由经济观察报主办的“2016第三届中国新能源汽车消费论坛”上，启辰晨风获得“E时代领军者杰出车型奖”，可谓实至名归。

事实上，日产十分注重电动车的推广，聆风车型自2010年上市以来，在日本、欧洲、美国等几大市场累计销量近25万辆。然而在中国市场，晨风目前的市场规模显然并不如同期聆风在全球市场的表现。

雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩曾表示，在中国目前的新能源车市场中，晨风还存在着定价定位偏高、续航里程提升慢的短板，这导致了晨风并未及时拓展市场。再者，此前一向“不重视”电动车的丰田近日也成立了专门的EV部门，计划在纯电动车领域加大投入，积极追赶。

由此，在电动车方面发展更早的日产决定加快步伐。据洪斌表示：“在未来的几年时间里，我们会投入新的车型，包括对晨风的改良，未来启辰在新能源车方面除了继续引入日产车型，也将独立开发新能源车。其次要切入到国内消费者的一些实际痛点，满足他们真实的需求。”

明星车晨风

经过两年多的市场培育，晨风车型已成为东风日产当前的一个新能源符号，这款引自日产并与畅销电动车聆风在技术上一脉相承的车型，上市之初就被业界高度瞩目。

首先，晨风和聆风一样，出自日产专属的电动车平台，这大大领先于目前多数新能源车型由燃油车型改造而来的思路。其次，晨风综合考虑动力、续航、充电、成本等各方面，比如其高效永磁同步电机性能可与3.5L汽油车媲美；其锰酸锂电池采用层叠状结构，安全性、寿命和能量密度优异，实现了生产的低成本和可持续性；其快充模式30分钟可充80%的电量，使用较为方便。“在国产的两年时间内我们经过了无数次测试和运营，目的是为了保障晨风和聆风具有相同甚至更高的安全品质。”洪斌说。

在销售方面，晨风目前将市场拓展至北京、广州、上海、深圳、天津等主要城市，自上市以来累计销量约3500辆，如多数电动车一样，晨风为了消费者使用方便，购车的同时为消费者免费提供充电桩。而补贴上，在几大一线城市的国补和地补共计可达9万元。

不过出身不凡的晨风在市场上却成为一个“慢热型”选手，与近两年国内自主品牌新能源汽车的大规模扩张形成反差。对此洪斌表示：“晨风和主要依托小车的自主新能源车有所区别，自主新能源车当中A00级、A0级小型电动车占比非常高，而晨风的轴距是2.7米，具备了C级车的规格，而这一细分市场的规模还没有完全打开。”

不过据洪斌透露，晨风目前的总销量中私人消费占比已达60%，今年晨风的市场表现也说明消费和在选车时开始更加注重车型的品质，而这些变化都是晨风的机会。“我们更多地是希望用户能够认可这样一款新能源车，不论是驾驶感受、安全性，晨风都能够提供非常完美的整车驾驶体验。”

作为启辰新能源车的开山之作，晨风坚持品质和服务先行，在两年时间里树立起优异的品牌口碑，也为东风日产在新能源领域打下一席之地，同时较之其他合资企业，东风日产在新能源方面已处在了一个相对领先的地位。

启辰发展提速

与其他日系车企在过去更注重油电混合动力不同，日产一直是电动汽车的坚定推动者，但如今如丰田也开始发力电动车，市场竞争环境变得更加复杂，这迫使日产在电动车方面加快发展速度，尤其是在新能源蓬勃发展的中国市场。

而启辰作为东风日产的合资自主品牌，也是东风日产新能源项目的承担者，近两年启辰品牌发展迅速，目前月销量已经达到破万的水平，不仅是国内最成功的合资自主品牌，也成长为东风日产“百万辆销量体系”中不可或缺的有力组成部分。

当下启辰品牌正处在一个快速发展的通道中，其此前公布的“V+战略”规划未来五年将引入更多的产品，最新推出的T90成为重点车型。而在新能源车方面，启辰将同样加快发展速度。洪斌介绍，未来启辰将会引入更多的适合消费者的车型，包括晨风的改良版，以及引入日产更多的新能源车型，也将有启辰单独开发的新能源车。

今年11月，晨风在前期的领风版和领航版基础上推出了一款极地版车型，该车可在零下25度的高寒条件下使用，同时晨风推出了5年10万公里的整车质保。“相对而言，电动车比燃油车在售后方面的内容要简单一些，不过我们会定期邀约客户来对整车或者是最主要的电池部分做一些测试。”洪斌表示。

在新产品和新的售后服务措施之外，启辰为拓展市场也在研究消费者痛点，在销售方式上不断进行创新。洪斌表示：“此前主要通过4S店将车辆销售给客户，不过这两年我们的客户中大概有40%是大客户，大客户更多的可能是租赁出行，因此我们在考虑一些新的销售模式，并且研究消费者出行方式的变化。”

在他看来，汽车共享和租赁将是未来新能源汽车销售的一个必然趋势。“出行方式包含共享、分时租赁等内容，根据我们在全国六个城市做的调查，一定想要拥有车的人比例并不高，只有10%。而现在的消费主力军为80后、90后，更愿意接受分享，而分时租赁会大有作为，东风日产时刻都在紧紧地瞄准这个市场。”