中国储能网讯：“电动车的充电和换电之争由来已久，现在换电模式已经找到了市场定位。”2016年10月29日，在北京市全球首批充换电站集群运营启动仪式上，北汽集团董事长徐和谊表示，“换电模式前景光明，大有可为。”

本次共有10座换电站投入使用，据他介绍，今年底北汽将联合中石油、中石化联合建成50座换电站，满足6000辆出租车换电。明年将新成200座换电站，满足30000辆车换电。未来五年，北京将建成500座充电站，满足5万辆电动车换电。

届时，北京80%的出租车为换电模式的电动车。

出租车正在演示换电

充电难和续航问题一直是制约电动车发展的关键。据北京市交通委的领导透露，“去年北京投放了500辆充电出租车，但事实运行的只有120辆；而目前2月份私人电动车牌照弃号率在25%-30%。”

“换电模式将加速首度出租车电动化的进程，克服充电时间长、排队充电等困难，打破里程焦虑。”徐和谊介绍说。据悉，为一辆车换电仅需2.5分钟，省去了电动车的充电时间和停车费用。

除了便捷，换电模式可以大大提高电池的性能和安全性，据北汽新能源介绍，换电站对电池集中进行智能充电，既可以减少对电网的冲击，还可以在每次充电时对电池的内部单元进行均衡，每次充电都成为一次电池体检，提高电池30%的寿命，避免频繁快充对电池的损伤，提高电池的安全性。

“北京出租车换电模式的成功推广，未来将成为全国推广的范本。”徐和谊希望通过使用频次最高的出租车的快速电动化，能够为北京的空气污染尽一份力。未来北京城市物流车和分时租赁等车辆也将逐步尝试推广换电模式。

EU220将是北汽新能源换电出租车的主力车型，续航里程为220公里

据悉，北汽正在加紧招募加油站和停车场的合资合作，争取未来换电站数量接近加油站。