中国储能网讯：持续10天的北京车展终于落下帷幕，今年的主题是创新变革，所以我们看到很多车企都在发布创新举措，各种“黑科技”“亮瞎”众人眼。

这一届干货不少，一些车企发布了更详细的在华目标和规划，也带着最为创新的车型来到中国进行全球首发。如今热热闹闹的发布会已经过去，喧嚣过后，期待下一届能有更多改善之处。

除了吐槽车展现场不堪入目的厕所和几十摄氏度不嫌热的“热空调”外，我们先来看看车展的亮点。最大的亮点我认为还是互联网造车企业的异军突起。在展馆里，乐视汽车、前途、凯翼等互联网造车品牌都登陆北京车展，其中不少还是首次参展，这充分表明互联网企业进军造车工业的决心和信心。

但即使这个巨大的变革让人欣喜，仍让人期待更大的变革，目前我们看到的更多是横向的突破：更多新兴企业加入车展规模中，更全面展示了中国车市目前的发展现状。

那么能否有更多纵向的改变。比如举办更多高端论坛，即使各媒体都会举办各自的论坛活动，毕竟水平参差不齐，参与车企也无法涵盖太多，如果从主办方角度组织更多高端论坛，或许也更能促进汽车行业的深入发展。论坛时间无需太长，或者涵盖范围太广，更好的形式是让主流车企和政府、经销商集团等相关方有一个PK的场所，各抒己见，为中国车市建言献策。

此外，能否借助更为权威的平台，发布一些消费者调查报告，展现每年消费趋势的改变，为公众提供更多参考。北京车展或上海车展可谓中国车市最重要的风向标，直接引导车市后续走向，其实外界也更希望主办方能为公众提供更多信息或数据服务，丰富北京车展的内容。

再有，北京车展上，车友互动项目还是不多，对于热爱汽车的车友，其实可以举办更多互动体验活动，比如搜集车友感悟等，也可以提升车展亲民性。●张洁瑶