中国储能网讯：新能源汽车作为时尚、低碳的代名词，受到社会各界越来越广泛的关注。1月，工信部公布的第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》涵盖20余品牌、247种车型，丰富了购买者的选择。2月24日，李克强总理主持召开国务院常务会议，确定进一步支持新能源汽车产业的措施，以结构优化推动绿色发展。新能源汽车作为改进“最后一公里”配送方式的新型交通工具，也受到了全国各地快递企业的关注。

安全环保优点多

新能源快递车驾驶更安全。两轮电动车搭载快件，大都是把快件放在车体后部的两侧，或者直接堆放在踏板上，驾驶者驾驶满载货物的两轮电动车，非常不稳，容易摔倒。三轮电动车虽然解决了稳定性的问题，但其在管理上无序，驾驶又非常随意，导致与电动三轮车有关的交通事故屡见不鲜。新能源快递车在外观上与普通汽车相似，驾驶起来更加稳当，并且新能源汽车的管理更为严格，受公安部《机动车登记规定》及《中华人民共和国道路交通安全法》的监督管理，其行驶更为安全、管理更有序。

新能源快递车装载量更大。与三轮电动车相比，新能源快递车内部空间大了许多，至少提升一倍的货物装载量，对于大型包裹的运输更得心应手。

新能源快递车对货物的保护更好。新能源快递车能遮风挡雨，不仅为快递员提供了舒适的驾驶环境，而且能更好地保护车辆内的货物。另外，其封闭性为防盗提供了必要条件。

新能源快递车更节能环保。新能源快递车是靠电力驱动的，充电一次需要5到6个小时，充满以后能跑150公里左右，完全能满足一个快递员一天的行驶需要。相比普通汽车，新能源快递车能达到零排放，符合绿色环保理念。

实际使用问题不少

新能源快递车在使用中还存在一些问题，是我们必须正视的。

新能源快递车产品质量参差不齐。新能源汽车自身的质量问题正逐步显现出来，如电池衰减快、续航里程短、装配质量低，这些问题源于自主品牌新能源汽车企业缺乏成熟的技术支持。

新能源快递车的购置及使用成本较高。相比几千元就可以买到的电动三轮车，新能源快递车动辄几万元的购置成本让一些快递企业望而却步。此外，新能源快递车按照机动车管理办法，要购买交通强制保险，并进行定期保养等，其使用成本的增加也不可忽略。

新能源快递车要求驾驶者持有机动车驾驶证。在“招工难”的情况下，快递企业增加招工的条件和要求，势必会使用人成本增加。

新能源快递车充电不便。新能源快递车充满电一次需5~6个小时，充电速度慢。又因快递行业的工作性质，新能源快递车只能利用夜晚不工作的时间进行充电。此外，我国公共充电桩的建设速度缓慢，当前，新能源快递车只能利用快递公司自有线路、设施进行充电。

邮政企业如何选择？

面对发展趋势和使用问题，在选择新能源快递车时，企业应考虑以下问题：

新能源快递车与电动三轮车在同城范围内可以共同使用，取长补短，以达到控制成本、增加载货量的目的。

新能源快递车的车型选择，可参照工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，并广泛参考客户反馈意见，确保筛选的车型质优价廉。

积极配合公共充电桩的建设，推进新能源快递车在全社会的发展，带动快递企业对新能源快递车的使用。

新能源车的发展之路虽然艰难，但前景可观，这是行业与社会发展的必然趋势。邮政企业只有正视这种发展趋势，结合现有的条件，发挥新能源快递车的最大优势，才能确实达到助力快递“最后一公里”的目的。