纯电动汽车环保节能，却受到充电时间长和电池寿命有限的限制。如今，一种电动汽车通用型电池智能快换机器人在镇江研发生产。记者在现场计时，一辆需要补充电量的电动汽车，从进入充换电站刷卡到换好电池上路，全程只要3分钟，像加油一样便利。

据悉，目前中国电动汽车的发展将充电模式与换电模式同时并入“十三五”发展规划。而在中联达通广董事长谢子聪看来，充电模式存在较大风险。“用户购车时需要连车带电池一起购买，买车后使用3-5年就要高价换电池，综合成本比燃油汽车高，同时用户还要承担充电设备升级的风险，另一方面，快充也会折损电池寿命。”如今，一种“裸车销售、电池租赁、公共快换、社区慢充”的商业模式在镇江推出。在新模式下，车和电池分离，消费者购车时只购买裸车，购买成本下降50%；电池采用租赁的方式，免去维护保养电池的麻烦，最重要的是再也不用担心电池寿命的问题。这一模式的另一核心是：全程铺设加电站网络，电动汽车的电池没电了，到附近的网点，3分钟就可以快速加电。同时，通过遍布在社区的充电桩，满足用户足不出户补充电能的需求，真正做到使用电动汽车的感受像加油一样方便快捷，而综合使用成本至少比燃油车便宜30%。

目前，中联达通广与镇江新区通过PPP合作方式，在镇江新区建设11处充电桩群、111个充电桩，投入25辆电动乘用车。今年计划建设2000个充电桩、8到10个加电站，销售1000辆电动乘用车。