中国储能网讯：近日，中山一间新能源汽车销售公司即将开业的消息频繁出现于各汽车媒体，其中博得人关注的亮点在于，该公司销售的是17 座、18 座的电动客车，但落地价格只要 5 万元左右。而根据记者的了解，该公司从3 月试营业，到目前已经卖出了50 多台，成绩不俗。与此同时，中山东区的一间汽贸公司，自去年 6 月售卖新能源客车以来，也已经完成了 200 多台的销售量。短短半年多的时间，新能源客车已在中山形成了一定的热度。
【市场反应】
单店月销10多台市场反响良好
近期，位于小榄的一间新能源汽车销售公司频繁地在各汽车媒体上亮相，推介该公司的纯电动客车。根据该公司负责人曹剑岚介绍，他们公司是广东讯猫集团旗下成员，销售南京金龙、东风扬子江、五洲龙、厦门金龙等四个品牌的电动客车，其中主流产品均为17座、18座产品，享受国、地两级补贴之后，落地价格只需5万多元。而根据曹剑岚的统计，自3月份该公司试运营以来，已经卖出了50多台车，市场反响“很不错”。
实际上，该公司算不上中山新能源客车的市场先锋，早在去年6月份，位于东区的中山坚信汽贸也已经开始销售新能源客车。根据坚信汽贸总经理助理张俊彬介绍，坚信作为厦门金龙、九龙和宇通的长期代理商，在车厂推出电动客车之后不久，坚信就开始销售了。“只是最开始我们并没有重视起来，认为市场需求不会很大，但慢慢发现，市场反响还不错，所以从去年6月份之后，就开始大力推广。截止到目前，除了我们自己的租赁公司消化了100 台之外，卖给客户的有200 台左右，所以总销售量在300台左右。”张俊彬表示，这个销售成绩基本符合公司的预期，也让他们更进一步地开始往新能源方向发展。
【市场背景】
补贴大+价格便宜企业用作员工接送车
对于中山新能源客车为什么忽然热销，张俊彬给出了两方面的解读。最直接的原因，当然是国家政策，按照去年新能源客车的补贴政策，目前他们卖得最多的九龙E6，国家可以补贴30万元，这30万元补给厂家，已从销售价格中减除，并不与销售商和客户直接发生联系。而地方省、市两级还有共计30万元补贴，发放给终端。国、地补贴之后，坚信去年售卖的九龙E6的落地价格为6万多元。另外，宇通E10，国、地可分别补贴50万元，去年的售卖价格只需28万元。而因为今年的补贴政策尚未公布，这两款车今年的落地价都有小幅上升。
无论如何，几万元的价格对于一个18座的“庞然大物”来说还是相当便宜。原本坚信刚接触到厂方推介电动客车时，将市场定位在租赁和运输，但觉得市场容量不大。但在真正推广以后发现，驾校和工厂企业则成为了大客户，“我们最大的客户是驾校，电动客车用来接送上下课、考试的学生。还有很多工厂企业用来接送员工上下班。”张俊彬介绍，电动客车一般的续航里程都有200多公里，作为市内接送车来用已经足够了。“对于客户来说，电动客户的优点是购车便宜、用车省钱，所以我们很快就打开了销路。”
而受新能源客车开端良好的鼓励，坚信目前正在筹建新能源汽车城，并且已经拿下众泰新能源轿车的三个品牌，准备将新能源轿车与客车业务同时推进。
【车商论市】
补贴发放周期长带来不少压力
因为国家政策对新能源客车的补贴额度非常高，所以业内有一种说法：新能源客车经销商的利润空间相当大。张俊彬表示，“这只是大家的推测而已，实际上我们也有很多困难。”张俊彬表示，目前坚信售卖新能源客车是按照先行垫付补贴的做法，直接用补贴之后的价格卖给客户，然后再去申请补贴，“这意味着我们垫付了数额非常巨大的补贴额度。按照一台车30万元的补贴来算，我们卖了300台，那么就要垫付9000万元的补贴，但受骗补事件影响，补贴发放进度缓慢，到目前，我们大概只拿到了3000万元。资金就是企业的命脉，这对我们来说是一个非常大的压力，其实也是有风险的。”
再就是，张俊彬表示，“很多人以为补贴额度就是我们的利润，其实并不是这样的。一台售价6万元的车，我们的提车价格并不是6万元，是把补贴减去之后才卖6万元的。总之，利润空间并没有很多人想得那么大，垫付补贴的压力却是很多人不知道的。”不过，与坚信的做法略有不同，讯猫旗下的公司，之前售卖的50余台电动客车，都是带牌销售的。这意味着，销售公司能够尽早地进行补贴申请。
实际上，目前受新能源骗补调查的影响，不仅补贴发放进程慢，张俊彬介绍，多个客户已经接受到调查，“上面需要确定我们卖出的车辆确实是在使用的，不可以停放在某地不动。”对他们来说，还有两个不好的消息，一是2016年的新能源客车补贴可能降低，“到现在还没有公布，业内的说法是有可能降低不少，反正我们已经垫出去了，肯定直接影响我们的利润。”还有一个消息是，经销商未来可能要向厂家提交保证金，如果被查到车辆停放未使用或者有骗补现象，保证金将被没收。
“这以上都是政策层面的压力，至于实际经营上的，我们的售后投入还是比较大的，像垫付补贴一样，这方面也都是由我们先投入，然后再由厂家向我们支付部分成本。”张俊彬表示，和成熟的传统动力车不同，新能源车的售后工作，显然目前是经销商分担得更多。
