中国储能网讯：为了治理大气污染，广东作为汽车制造大省，也是汽车拥有量最多的省份之一，近年也致力开展淘汰“黄标车”和老旧车工作，对机动车尾气排放采取多种办法进行监管，对不达标排放的机动车辆进行处罚等，已经取得初步成效。可是，淘汰“黄标车”和老旧车，仅是治理大气污染的开始，道理很简单，“黄标车”、老旧车退出江湖，随着汽车数量的剧增，汽车尾气依旧成为广东空气的首要污染源。

那么，降低机动车尾气污染，除了提升公共交通服务水平，构筑低碳环保的绿色交通体系，鼓励绿色出行外，更重要的还是要大力推广新能源汽车。问题是，我省推广使用新能源汽车在不少城市“遇冷”，不少地方并没有落实好新能源汽车补贴政策，就算在珠三角较为发达地区，街上跑的也没几辆新能源汽车。主要原因不外乎两大方面，一是备选车型少，担心购车用车成本高，更无补贴；二没有足够的充电桩位，使用不方便。因而，下阶段广东各市县应尽快落实国家出台的新能源汽车补贴政策，加大推广力度，引导部分车主积极改用新能源汽车，尽快让更多新能源汽车在广东各地街道跑起来。

一方面，继续加大扶持新能源汽车力度。鼓励和扶持新能源汽车生产，扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车应用比例；提升新能源汽车品质，完善准入标准，加强质量安全监管，发展新能源汽车+物联网；破除地方保护，让生产新能源汽车企业形成规模，增强竞争力。针对公众对新能源汽车的安全性能、技术标准了解较少，就要开展广泛的宣传，让更多公众能够认真到使用新能源汽车的利好，推出相应的补偿激励机制，调动公众购置、使用新能源汽车的热情。

另一方面，尽快完善新能源汽车的配套设施。要推广新能源汽车，首先充气、充电先行，新能源汽车市场才能启动。建设新能源汽车的充气、充电网点，往小了说是方便群众生活，往大了说是国家发展战略，要赶早不赶晚，即便短时间内不能迅速实现满负荷使用，但随着政策层面扶持的加大以及汽车企业的持续新品投放，新能源汽车或将真正迈入到实用阶段，政府理应未雨绸缪，为新能源产业打好基础。

长远来看，广东应该立法出台地方性法规，明确规定建筑物配建停车场、城市公共停车场预留充电设施建设条件的要求和比例，或者明确规定新源车汽车停车费减半或全免等；尽快在全省各市的小区、停车区、商场等处，建设新能源电动汽车充电桩。同时，我省各地要把“推广应用新能源汽车，规划建设一批环保电动汽车充电桩，逐步适应市民绿色环保出行之需”作为民生实事加以推广落实，不断出台优惠政策，刺激市民购买新能源汽车欲望。（南方网梁家毅）