中国汽车工业协会的统计数据显示，2015年客车出口（不含非完整车辆）6.92万辆，同比下降11.76%。客车非完整车辆的出口基数虽然小，但实现了较大增幅，高达38.58%。面对这一客车出口大背景，各客车企业2015年耕耘海外市场具有怎样的特点？一位客车业内人士告诉记者，“新能源客车逐步走出国门，是2015年客车在海外市场的最大亮点，新能源客车出口海外，也将成为今后的一个重点方向。”

■中国把新能源客车带到世界

中国的新能源客车在2015年经历了如雨后春笋般的发展，不仅在国内市场实现大幅增长，在国外市场也有突破。

近日，韩国采购百余辆中国制造纯电动大巴的消息传出，让中国客车生产企业为之振奋。其实在2015年10月于比利时举办的世界客车博览会上，中国企业就把新能源客车产品带到了国际舞台上展示。记者了解到，在过去的2015年，以比亚迪为代表的中国制造的纯电动客车已经陆续进入日本、美国、荷兰、印度、新加坡等国家。“尽管新能源客车在出口规模上比较小，但是这一苗头正有愈演愈烈之势。”某客车企业海外销售人员表示。

■“一带一路”指引我国客车出口

2015年，宇通客车出口大中型客车及底盘7218辆，增长10.4%；截至2015年，海格客车已经出口全球超过100多个国家与地区，海外市场保有量逾3万辆；金旅客车在海外的销量累计也达到了5万辆；大金龙在2015年全年完成出口销售额22.48亿元人民币，同比增长3.7%……

尽管客车出口总体呈现出下降趋势，但是就大中型客车企业而言，几家规模较大的企业在海外市场的表现还是值得肯定的。当记者问起中国客车走向海外市场最大的市场机遇是什么时，上述客车企业的人员无不提及到当前国家的“一带一路”战略，这将是中国品牌客车未来几年走向世界的一个最大契机。“虽然国家‘一带一路’战略的红利在短期内表现的还没那么明显，但是未来几年，客车出口势必要按‘一带一路’的发展寻找切入点。”一位负责海外市场销售的客车企业人士表示。

不仅如此，业内人士指出，发达国家汽车排放标准升级领先于我国，中国客车欲走向世界，在传统能源排放标准的升级上，也应该走在世界前列。厦门金旅出口到以色列的137辆欧Ⅵ公交车，恰恰验证了我国客车企业在推动新能源客车出口的同时，没有忽略传统能源客车的出口。